| 加入桌面 | 手机版
免费发布信息网站
贸易服务免费平台
 
 
当前位置: 贸易谷 » 资讯 » 网络应用 » 打车软件拓生活服务应用 借道O2O吸引用户

打车软件拓生活服务应用 借道O2O吸引用户

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-09-20  来源:东方财富网   浏览次数:0

快的打车日前正式与国内最大的火车票预订APP高铁管家达成合作。这是继支付宝、高德地图、百度地图、携程等生活服务类应用之后,快的打车在入口端的又一次拓展。

     所谓趁热打铁,阿里如此急迫地丰富快的O2O平台,意在通过整合生活服务应用来提升用户粘性。“补贴大战”结束后,服务是维系平台活跃度的根本。

     快的打车服务嵌入高铁管家APP

     9月10日,快的打车正式与火车票预订APP高铁管家达成合作,双方将在用户出行方面展开深度优化。目前,最新版的高铁管家已经支持打车功能。用户可在高铁管家客户端界面进入到叫车页面,可选择即时用车或预约用车两种方式。

     不管是快的打车还是高铁管家,在一定程度上都方便了用户的出行。在用户需求方面,高铁管家和快的打车之间也存在着很大的关联性。快的打车相关负责人表示,火车和出租车都是人们日常出行的主要方式,与高铁管家的合作也是基于双方用户需求的高重吻合。“通过与高铁管家的合作,我们将为用户提供一个从出租车到火车的一站式服务。”

     很明显,快的正致力于为人们的出行提供无缝隙的服务。自2012年5月创立以来,快的打车便表现出强烈的服务属性。今年2月,阿里与高德地图打开合作之门。高德地图用户能通过支付宝打车并享受快的打车的优惠;通过高德,阿里可以将地图、打车与支付业务整合到一起,并依托地图平台进行产品植入和应用开发。

     今年6月,快的推出“一号专车”移动APP,目标直指中高端商务租车市场。紧接着,老对手滴滴也在悄然布局约租车产品U打车。

     去年底,快的打车宣布与携程达成战略合作,将在新上线的携程旅行5.2版客户端中加入出租车功能,同时支持城市交通和送机服务。消费者在携程旅行客户端界面上打开出租车页面时,应用就会先自动定位出发地点,消费者只要输入目的地、填写联系手机即可成功派单。

     除此之外,快的还加速了在积分商城方面的构建脚步。积分商城的构建,对活跃用户,提高人气有明显的推动作用。目前,快的打车积分商城已与众多线上品牌合作,其中包括天猫、全聚德、果易网、网易美美、艺龙、携程等。

     紧随其后,快的的竞争对手滴滴打车与大众点评达成合作,在大众点评客户端内用户可以直接用滴滴打车叫车,实现了生活消费类场景和打车服务的融合。

     “后补贴时代”变现需趁热打铁

     种种迹象表明,打车软件正在加速布局与本地生活服务整合的应用综合体。从“补贴大战”到商务租车,再到引入高铁管家,阿里在人们出行服务的布局可谓紧锣密鼓。如此急迫,原因不外乎是打车软件已经迫不及待地想要赚钱了。

     今年初,阿里腾讯掀起声势浩大的“补贴大战”。数据显示,截至5月17日滴滴打车已补贴了14亿元,快的打车补贴超过10亿元,如此豪气的补贴,引爆了全社会对这两款打车软件的热烈追捧,打车软件市场也几乎被快的和滴滴瓜分。易观国际数据显示,截至今年6月,国内手机打车软件累计账户数达1.3亿,其中,快的打车占53.57%,滴滴打车占45.56%。

     从数据可以看出,补贴给打车软件带来了大量用户,然而,随着补贴的落下帷幕,“后补贴时代”,打车软件面临市场冷却的危机。据市场研究机构的数据显示,自今年二季度快的打车与滴滴打车的烧钱补贴大战渐渐熄火后,用户数出现了流失。据一份统计调查显示,补贴大战期间有60%以上的网民会选择打车软件,而一旦停止补贴,只有不到30%的网民愿意继续使用打车软件。于是,一个拙荆见肘的问题摆上了台面:数十亿的现金砸向市场,该如何才能收得回来?更为捉急的是,用数十亿人民币培养起来的用户习惯,若不加以巩固,很可能就如竹篮打水一场空。

     “后打车时代”,打车软件何去何从?很明显,补贴大战已经建立起了一定的用户基础,为进一步的商业模式探索做好了准备。滴滴打车副总裁张博就对外表示,打车应用行业已经从大规模提供补贴争抢乘客的营销战,转变为产品服务主导的用户体验战争。因此,快的和滴滴以打车平台为据点,几乎无孔不入地入侵着与出行有关的应用领域。

     完善O2O平台构建核心竞争力

     互联网的魅力之一,就在于能够对资源进行充分配置。打车软件所提供的平台,正如一个交通的数据调配中心,这其中能够想象的空间非常之大。对于如何应用互联网简单粗暴地获取利润,巨头们也必然深谙其中的奥秘——互联网企业用免费换取流量,用习惯捆绑需求,用用户经营商业的逻辑也几乎是万能的。

     目前,打车软件已经完成了初步的扩张。互联网从业者杨雄表示,“用打车软件需要绑定微信支付或支付宝支付,我现在购买电影票、手机缴费等O2O模式都依赖于这两大支付手段,它们已经悄然改变了我的生活模式。”

     用户习惯的养成,意味着大量流量的变现成为了可能。以打车软件为平台,吸引品牌商家做广告,以此赚取广告收益。立竿见影的是,今年2月,在收购大黄蜂打车之后,基于其商务租车业务,快的已产生少量营收,其官方数据显示,通过广告每月收入就在千万级别。

     与此同时,跨界合作也为其盈利模式做出了贡献。打车软件通过经营用户,利用大数据,接入用户积分成长体系,与其他团购网、电影院、KTV、酒吧等进行积分兑换、打折等异业合作,同样能够大有作为。业内人士称,未来打车业务如何与O2O生态深度结合,是其造血致胜的一个大招。Uber在国外资本市场被誉为是下一个千亿美元市值的企业,其被业界看好的原因就在于,其所构建的综合智能生活体系是人们未来生活的雏形。

     总之,在“后补贴时代”,打车软件市场已经从野蛮的发展方式回归正轨,服务将成为下一阶段打车软件市场发展的主线。
 

分享与收藏:  资讯搜索  告诉好友  关闭窗口  打印本文 本文关键字:
 
推荐图文
赞助商链接
推荐资讯
赞助商链接
 
站内信(0)     新对话(0)