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传大众将合并菲亚特 组超级汽车巨头

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-07-18  来源:腾讯财经  浏览次数:0
  大众可能要通过并购,更快地实现超越丰田的目标,并且还要在可预期的时间内,将对手甩到“几条街外”。
  7年前,大众汽车集团发布了2018年销量超千万辆、超越丰田夺取全球销量冠军宝座的宏伟计划。随着在中国市场的大卖,过去的2013年,大众已经卖出去973万辆,与丰田的差距也拉小到25万辆,提前超越丰田似乎“指日可待”。
  但现在大众可能不打算仅仅靠小步追赶的方式了。7月17日,《华尔街日报》引述德国商业杂志《Manager Magazin》的文章称,大众汽车(Volkswagen AG)和意大利菲亚特(Fiat S.p.A.)各自的控股家族正就合并两家公司进行商谈。目前,两个公司均未就此传闻公开表态。
  虽然还不是“板上钉钉”,但假如最终成真,就意味着目前排在全球销量第二和第七的汽车集团将要合并,组建成最新的“超级巨头”,以2013年的销量计算,二者合计可以达到1415万辆,为丰田销量的1.4倍。
  这一消息让很多汽车界人士“大跌眼镜”。就在不远的2012年,二者在欧洲市场发生了一场充满硝烟的价格战,甚至冲突直接发生在了两个公司的最高领导人身上。
  当时,同时担任欧洲汽车工业协会(ACEA)轮值主席的的菲亚特CEO马尔乔内,号召欧洲厂商关厂减产以应对危机,但旗下拥有包括奥迪、保时捷等强势品牌在内的大众集团却置之不理,充分利用其在全球的市场优势抢夺欧洲市场份额,这导致了双方的相互指责,最终两人不得不在媒体面前公开拥抱,以这种“面和心不和”的方式结束媒体的反复报道。
  此外,双方的矛盾还在于对日本汽车集团铃木的争夺。大众-铃木联盟解体的案件在持续两年后,目前未为解决,而菲亚特则毫不掩饰自己期望购买大众汽车所持有的19.9%铃木股份的愿望。
  然而,商场上没有永久的朋友,也没有永久的敌人。当双方的股东坐在一起的时候,他们发现,如果合并,双方可以各取所需。
  对于大众来说,超越丰田只是一个数字上的任务,如果与菲亚特合并,更大的收获是可以借助菲亚特所收购的克莱斯勒,成功进军美国市场,解决掉大众目前在美国市场落后的短板。此外,双方还可以使用同平台的规模化生产模式,来降低成本。
  对于菲亚特来说,掌控菲亚特的埃尔康(Elkann)和阿涅利(Agnelli)家正在考虑撤出量产汽车业务,转而将重心放在打造法拉利跑车品牌上。对于意大利家族来说,专注于超豪华跑车,钱可以挣得更轻松。
  也就说,双方如果合并,具体将发生在量产品牌菲亚特、克莱斯勒上,而菲亚特旗下的法拉利、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等超豪华品牌并不在合并范围内。
  上述报道也披露,目前的谈判焦点是菲亚特旗下的克莱斯勒,达成协议仍有一些障碍,例如双方在交易价格上各执一词。另外,菲亚特CEO马尔乔内也在寻求其他策略选项。
  一直以来,大众汽车在美国乘用车市场上的销售表现疲软。数据显示,2013年大众汽车在美国市场上的汽车销量下降6.9%至40.8万辆;而克莱斯勒去年在美销量总计达到165万辆辆,同比提升了9%,保持连续第四年同比增长。
  如果将克莱斯勒收入囊下,大众集团2013年在美销量就可以达到近206万辆,仅落后于的240万辆,成为第二大品牌。
  不过,目前这起合并案,只是处在最初的接触阶段,能否达成协议仍然未知。即使可以达成协议,恐怕在实际整合过程中也可能需要较长时间。要知道,菲亚特对于克莱斯勒的收购,前后花了6年时间才得以完成。
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