根据国内成品油定价机制 “十个工作日一调”原则，国内成品油调价窗口将于1月26日24时再度打开。据测算，此次国内汽柴油价格每吨下调350元左右。

　　国际油价回暖无望

　　本轮计价期内，国际原油仍维持低位震荡，涨跌交叉进行。尽管期间一度出现回弹，但利空消息依然充斥市场，持续对国际原油施压。多家机构预测，国际原油后期仍有震荡偏下的可能。

　　受此拖累，国内成品油市场维持低油价运行。自2014年7月以来，国内成品油已经经历了“十二连跌”。据卓创资讯统计，“十二连跌”后，90号汽油累计下跌2385元/吨，折合90号汽油1.73元/升，93号汽油1.83元/升；0号柴油累计下调2585元/吨，折合2.20元/升。

　　根据中宇资讯测算，新机制执行后第46轮计价期第9个工作日(1月23日)，原油变化率-12.75%，中宇原油估价46.014美元/桶，较基准价跌6.724美元/桶，按照目前原油现货价位运行并排除一切干扰，预计26日24时(27日零时)成品油零售价格下调幅度为375元/吨，折合标准品90号汽油0.27元/升，93号汽油0.29元/升，0号柴油0.32元/升。

　　目前，上海地区92号汽油为6.03元/升；95号汽油为6.42元/升；0号柴油为5.65元/升。

　　虽然跌跌不休的油价对于下游以油品为主要生产资料的物流企业、出租车及私家车而言是极大利好，但对于上游炼厂企业却是雪上加霜。

　　据安迅思数据显示，1月15日山东地炼开工率下滑至39.5%，环比减少1.9个百分点，同比增加0.3个百分点，且后期还有下跌趋势。

　　根据国内现行成品油定价机制调价周期测算，2月9日24时将迎来2015年的第三轮、同时也是农历春节前最后一轮汽柴油调价节点。

　　中宇资讯分析师马燕指出，按照目前原油现货走势，本轮调价下调落实后，新一轮调价初始，国内成品油调价预期幅度于50元/吨之内，有很大搁浅可能，因此本轮调价或成为春节前最后一次下调。

　　四调消费税？

　　上轮成品油调价窗口的“十二连跌”虽如期兑现，却因遭遇成品油消费税45天内的第三轮上调发生抵冲，国内93号汽油零售价大范围重回“5元时代”告吹。本轮调价依然不排除财政部再度出手干预，四调成品油消费税的可能性。

　　分析机构与消费者之所以作此预判，主要缘于此前财政部对国内成品油价格调整的再三干预。2014年11月28日，财政部将汽油消费税单位税额由1.00元/升提高到1.12元/升；柴油消费税单位税额由0.80元/升提高到0.94元/升。同样的情景在接下来的45天内两度上演，2015年1月13日成品油消费税第三次上调落定后，汽油消费税共上调0.52元/升，柴油消费税共上调0.4元/升，累计上调幅度超过50%。

　　三次提高成品油消费税不仅使成品油价跌幅大打折扣，也使成品油税负比例连连攀升。税率三次调整后，附着在成品油价格里的消费税、增值税、城建税、教育费附加、地方教育费附加等已增至成品油价格的45%左右。

　　“(在世界上)属于中等水平。从主要经济体来看，美国最低，近期美国油价本来就低，税负占比提升到15%左右，英国、德国分别在59%、56%左右，主要是增值税、消费税或者能源税；韩国一直高税负，占比52%～53%，日本稍低，也能到41%左右。”中宇资讯分析师王金涛表示，除美国外，世界各国基本采取高税收策略，主要还是引导合理的能源消费理念，这与中国提高消费税以期加大环保力度一致。

　　对于终端消费者而言，成品油消费税的连续三次上调显得有些“任性”。为何三次提税都“巧遇”成品油降价？对于调整机制以及调幅计算方法等问题，消费者都充满疑虑。

　　按照国家税务总局政策法规司的解释，消费税是继增值税、所得税和营业税之后的第四大税种，主要是针对成品油以及金银、手表、化妆品等奢侈品类产品。消费税具有宏观调控的作用，设置目的不是为了财政收入，而是为了调节消费行为。

　　财政部在上轮提高消费税时表示，中国的消费税不是普遍征收的，仅对“部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征收”，“对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法”。

　　对于提高成品油消费税后形成的新增收入，财政部解释称，将统筹用于治理环境污染、应对气候变化、促进能源节约利用、鼓励新能源汽车发展等方面。

　　对于提税的时间节点，财政部给出的说法是：选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。

　　按照这一逻辑，今晚成品油价下调仍可能与消费税上调“狭路相逢”。