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互联网巨头向西部扩张,智能硬件集中亮相

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-05-26  浏览次数:0
   5月25日,2015贵阳国际大数据产业博览会暨全球大数据时代贵阳峰会(下称“数博会”)在贵阳开幕。随着大数据上升成为国家战略,今年的数博会上升为“国家级”,由国家发改委、贵州省政府共同主办。
     21世纪经济报道记者在数博会现场看到,高通、戴尔、微软、惠普、HTC、腾讯、百度、阿里巴巴、京东、乐视等近300家全球大数据领域顶尖企业均有亮相。
     虽然是以大数据为核心的会议,但无人车、无人机、VR等智能硬件仍然是各大公司的主打产品和掌门人们津津乐道的话题。零度智恐创始人及总经理杨建军在接受21世纪经济报道记者采访时表示,以无人机为例,今年下半年将会全面爆发和普及。“通过智能手机市场这几年的铺垫,产业链已经有了很成熟的积累。无人机的芯片性能得到了很大的提高,行业已经具备了起飞的条件。”他说。
     不过,无人机市场在海外市场的发展速度要远远大于国内。一方面是因为国外的政策监管较为宽松,另一方面国外大多数区域地广人稀,对无人机的应用比较有利。同时,无人机产品在国内的定价较高,行业仍然有待引爆。
     巨头向西部扩张
     随着贵阳在大数据产业领域的崛起,以及一线城市成本逐渐扩张的背景下,2015年,百度、腾讯、乐视等互联网巨头正纷纷布局西部。贵阳大数据及关联产业规模总量达到916亿元。
     在数博会上,百度公司CEO李彦宏首次透露了百度跟地方政府的无人车实验合作。据李彦宏介绍,百度将联手芜湖市专门圈出来一个区域供无人车进行实验,这个区域将来是不允许“有人车”行驶的。和贵阳市政府探讨无人车的实验区合作也在进行中。
     “我非常期待,我甚至坚信未来全世界第一个只有无人车行驶的城市会出现在中国。”李彦宏在当天的演讲中表示。
     除了百度,阿里巴巴、腾讯、滴滴出行都在大数据方面与贵阳市政府展开了更多的合作。腾讯公司董事局主席兼CEO马化腾透露,腾讯目前正在贵州考察,拟在贵州建立一个大数据的灾备中心。“腾讯从什么都做,到只围绕三件事:第一是云,第二是移动支付,第三是地理位置信息,LBS,以及安全。这些基础设施是能够和周边的生态和合作伙伴,就是我们的朋友圈的这些合作伙伴一起来共建的。”
     与前述公司在大数据领域布局贵阳相比,将整个“生态”搬到贵阳则彰显了乐视进军西部的野心。
     乐视相关负责人对21世纪经济报道记者表示,乐视生态希望能够进一步拓展贵州及西南市场,加强乐视生态在贵州及西南地区更好落地。
     事实上,早在去年6月,乐视生态就与贵阳市政府签署了战略合作协议。今年4月,乐视又与成都政府达成合作,投资建设乐视云计算中心西区创新中心、乐视生态体验及展示中心。乐视集团副总裁阿木提出,西部城市是承接国内产业转型的重要一环,今后乐视智能终端的生产制造环节将逐步向西部城市转移。
     智能硬件集中亮相
     在智能手机遇到瓶颈后,智能硬件有望成为下一个掘金的蓝海。据公开报道,美国依然是无人机消费第一大国,占比达到35%,欧洲以30%紧随其后,中国市场份额占到全球的15%。虽然国内的消费级无人机市场还未完全打开,但并不妨碍中国制造的无人机产品频繁“起飞。”在本届数博会上,各种智能硬件仍然是各大参展公司的比拼利器。
     当天,专业级无人机生产厂商零度智控联手腾讯推出了面向消费者的无人机DOBBY,宣告这家拥有9年专业级无人机经验的公司正式进军消费市场。
     该产品是一款专用于自拍的小型无人机,定价在1899元。尽管其便携性和相对较具性价比的价格引起了业界不小的关注。不过,记者在现场体验发现,考虑到机身的轻便性,这款无人机电池续航时间只有九分钟,完成充电则需要40分钟左右。
     杨建军坦言,目前的技术储备还有待提高,下一个版本性能会进行优化。“无人机之所以海外市场走在了前列,是因为海外消费者对价格不太敏感,只要喜欢一款产品,不会在乎价格因素。但是,中国的用户对价格很敏感,有时候为了价格不得不降低品质。”无独有偶,小米公司也在昨晚发布了该公司第一款无人机产品,续航时间达到27分钟,价格从2499元起。
     记者在微博以及各大论坛注意到,国内用户对无人机的认知仍然处于初级阶段,很多用户表示“会继续观望,到下一代体验更好时再购买。”
     值得注意的是,大多数用户仍然将价格作为评判的第一标准。对此,杨建军表示无人机虽然品牌繁多,但是由于成本过高,暂时还不会降价。“每一个行业都是从培育期到上升期,最后再到竞争红海。即便是最后陷入价格战,也不完全是坏事,它可以快速让产品普及,迅速占领市场。”
     除了在消费领域受限于价格的桎梏,在商业应用领域,无人机也因为成本过高并未广泛使用。京东集团CEO刘强东透露,京东内部成立了一个无人机事业部,目前正在研发。“所有人口不是很稠密的地方,都是面临巨大送货成本的问题,特别是中国的农村。现在我们一个村有时候就一个包裹,两个包裹,车一去一回,导致在农村的物流成本是北京、上海的500%,无人机送货可以解决问题。”
     不过,在接受21世纪经济报道记者采访的多名业内人士看来,无人机送货只是“看上去很美”。从电池续航,到载重量再到障碍物突破,都存在难点。
     资深IT观察人士马继华在接受21世纪经济报道记者采访时也持相同态度。他认为,针对普通消费者的无人机市场还没起来,更多还是极客在玩,没有构成一个大众市场。“无人机送货、无人机监控这块暂时也不能得到大规模应用,相关法规、制度建设还需要时间。目前无人机在功能上也没有达到人们想象中的高度。”
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