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“三桶油”大战广东天然气市场

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-04-17  来源:贸易谷  作者:贸易谷络  浏览次数:135

     上周末,中石化与新海能源 (00342.HK)斥资1亿元,共同拓展广州车用燃气市场。新公司中,中石化将居控股地位。

     “中既拥有丰富的资源,又有价格优势,这对中石化和中海油压力很大,于是中石化率先抢入车用气市场,提前布局,为后来者设立门槛。”有广东当地人士说。

     据了解,自西二线抵达广东,在中石油优势资源和价格优势的攻击下,过去在广东能源市场上处于龙头地位的中石化和中海油,面临将大片燃气、燃油市场份额让给中石油的命运。

     为应对竞争,在城市燃气市场上败给中石油的中海油,目前也在华南地区、特别是广东大建燃气电厂,以图在这个市场中谋得优势。

     中石化联盟背后

     目前广州是国内最大的车用燃气市场,年需求量超40万吨。新海能源是广东地区最大的石油液化气(LPG)经销商,目前年LPG销售量达100万吨以上,营业额逾80亿元,仅在广州地区就拥有17座新能源加气站。

     这种行业地位,新海能源为何愿意放弃控股地位,与中石化联盟呢?

     据上述广东地方人士称,随着政府对环保要求的日益提高,低排号和LPG等退出广东车用能源市场已经是不久后的事情了。

     8月颁布的《广东省十二五主要污染物总量减排实施方案的通知》,其中明确要求:从年1月1日起,全省实施国家第阶段重型柴油车排放标准。鼓励使用LNG(液化天然气)公交车,逐步淘汰LPG(液化石油气)公交车。

     “这就扼杀了新海能源原有的市场发展空间。”上述人士表示。

     中石化不但拥有LNG等资源的进口资质,而且还计划将四川天然气输往广东,是新海能源理想的伙伴之一。而它旗下1500座加油站,更将为新海未来的市场拓展提供空间。“珠三角地区土地资源储量不足,油气合建是节约土地、集约建设的有效方式。”他说。

     对于中石化来说,联盟也是必须的选择。

     “自从西二线抵达广东后,中石油对广东市场的全方位进攻力度明显加强,不论是成品油等下游市场分销,还是炼化项目审批的游说,这让我们压力很大。”一位中石化总部人士坦言。

     他表示,广东历来是中石化的“传统范围”,在加油站网点布局、项目兴建等方面,历来享受地方政府的扶持,然而西二线到来后,情况就变了。“地方政府在出台政策时更多看企业对地方经济发展的能源供给,过去给我们的政策,现在经常会被中石油抢去。”

     如果直接与中石油竞争城市燃气市场,中石化不但亏不起,而且还会一败涂地。而抓住细分市场,谋求在车用市场中成为龙头,再配合成品油市场上的供应优势,中石化就可能扳回广东市场优势。

     “进入车用燃气市场,中石化肯定是稳赚不赔的。”当天息旺能源分析师王瑞琦也指出。

     据她介绍,目前广东车用燃气市场上,液化天然气(LNG)的终端销售价格达到了8-9元/公斤,而当地LNG的批发价格还处在5000元/吨上下,利润十分丰厚。

     中海油发力燃气电厂

     另辟蹊径的还有中海油,它的法宝是燃气电厂。

     自2010年以来,中海油由于进口卡气价格过高,不得不放弃了广东很多城市的燃气分销业务。一些资源卖不出去,不得不转销福建、浙江等地,甚至还曾临时出售给日韩等国燃气商。

     自那时起,中海油开始加强在广东新建燃气电厂,企图打通产业链,以避免再蹈覆辙。

     “目前中海油在珠海新建燃气电厂,到2014年这座电厂投产后,它将在广东、福建和海南拥有5座燃气电厂,总发电能力更将超过700万千瓦,这在石油央企中,绝对是第一位。”有中海油驻广东人士称。

     据他介绍,广东一次能源匮乏,等能源长期依靠西电东送和长江三峡电站供应。每到盛夏时节,当地电力供应就十分紧张,“十年来,每次电荒,广东都是供需矛盾最突出的省份之一”。

     珠海燃气电厂总投资约180亿元,由中海油和电力能源有限公司按75%、25%的比例共同出资组建。待今年6月30日,珠海350万吨LNG项目正式建成,这个电厂将成为珠海项目争夺广东天然气市场中重要的力量。

     “发展燃气电厂,在为上游天然气生产调峰之余,已成为开拓天然气市场的一把利剑。2012年,全年发电量达到152.6亿千瓦时,接近5年前的3倍。”《中国海油报》报道称。

     对于中石化和中海油的反击,中石油却并不紧张,毕竟在2.74元/立方米的气价优势和每年数十亿立方米的资源供给,是竞争对手们所不容易抗衡的。

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