益阳市桥梁橡胶支座更换桥梁公路专用

板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确。在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。在安放T梁支座时，若支座比梁肋宽，则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载，应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用。

轨道交通盆式橡胶支座病害的危害轨道交通盆式橡胶支座是桥梁结构中一种特殊而重要的部件，承担着传递上部结构的支承反力和保证结构在活载，温度变形，混凝土收缩徐变等因素作用下自由变形的功能。轨道轨道交通盆式橡胶支座出现病害，势必会影响支座的使用功能，并且对承载的梁体的稳定造成了破损，从而对车辆的安全运营埋下了重大的安全隐患。轨道交通盆式橡胶支座常见病害轨道交通盆式橡胶支座病害形式多样。

用来安放千斤顶，供支座调换时使用。支承垫石内应布设钢筋网片。支承垫石的设置为了保证橡胶支座的施工质量竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于设计标号或不低于30MPa。应及时调整：1，个别支座脱空，出现不均匀受力，2，支座发生较大的初始剪切变形，3，支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空，调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆。

且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。