九江市桥梁橡胶支座桥梁公路专用

板式橡胶支座破坏的预防做好设计工作：在设计时加强对现实状况的考察，及时准确的预测未来交通量的大小和增长情况，并留有足够的安全储备，保证在桥梁运行期间不会出现支座过早出现破坏的现象发生。在新桥的设计过程中，要根据桥梁自身特点选择合适的支座类型，以免支座因受力特点不同而出现过早破坏。支座进场需提品合格证和出厂证明，产品合格证书中应有支座技术性能指标。支座进场前需按批次。

综合考虑轨道交通实际工况1，严格按规范要求进行支座设计，使支座设计更加标准化，规范化，符合工程实际需求。2，及时补充相应设计规范条款，全面考虑轨道交通的特殊性，进行车辆运营频次试验，设定大允许运量，运速以及运营间隔，3，对车站两端以及弯道位置的桥梁支座进行必要的加强设计或者选用其它形式的支座，4，设计时考虑到后续的养护需求，设置支座检修平台。5，对桥梁伸缩缝伸缩装置的选用应考虑地铁桥梁的运营实际。

盆式橡胶支座的检验项目检验依据检验频次橡胶支座原材料及部件性能。1条橡胶支座总数的1%胶支座出厂检验项目2条橡胶支座总数的1%橡胶支座承压橡胶板解剖性能3条橡胶支座总数的1%聚四氟乙烯板成品密度，球压痕硬度及摩擦系数4条橡胶支座总数的1%整体橡胶支座竖向承载力检验。运输中，应避免阳光直接照晒，雨雪浸淋，并保持清洁，严禁与酸，碱，油类，有机溶剂等影响橡胶支座质量的物质相接触，并距热源1m以上。

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