”一家美系4S店的工作人员说，“刹车片、胎压、轮胎纹深、底盘、电压等都是们的维修的重点。”在这家4S店的客户休息区内，一位刘姓表示是来换一下机油滤芯和空气过滤器，顺便再做一下四轮定位的。“往年春节由于要跑亲戚，用车的时候会比较多，今年的春节就在一月份，所以给爱车做一次，将车子调试到的状态，以满足春节期间用车的要求。”刘先生说，“本以为自己来得已经算早了，不会有多少人，结果没想到已经排起了队伍。铜川——钢绞线穿束机——-happy月度评价
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

铜川——钢绞线穿束机——-happy月度评价2016年1月份，瓦轴集团正式导入精益管理模式，聘请国内权威的咨询公司为项目顾问，建立了推进组织，夯实企业基础管理，提升企业盈利能力。公司以前生产实行集群作业模式，出现问题往往责任不清，现在实施的流线型生产方式，每个环节责任明晰，正是公司导入的精益管理模式带来的变化。瓦轴风电事业部算了一笔账，推行精益管理模式后在没有投入的前提下，产能却提高了22%，如果按照以前的生产模式，想达到这样的产能，得多投入上亿元的设备。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
铜川——钢绞线穿束机——-happy月度评价进击的华为们推动着LTE-V成为车联网时代的主要目前，V2X通讯协议分为两类：一类是LTE-V,由LG、大唐、华主导，作为有前景的车联网载体，LTE-V在时延、传输速率、可靠性、部署成本方有明显优势；另一类是DSRC，由美国主导。经过十多年的磨合，已经就绪。无论何种，都标志着未来车联网的目标不再是汽车与汽车之间的通讯汽车可以彼此对话，而是更高层次的链接，或许车联网具体模式还需要探讨，但毋庸置疑的是，其充要条件就是连接。

据奇点汽车联合创始人、汽车系统负责人刘海明介绍，奇点目前的产品包括自主品牌整车和整套的智能汽车系统两部分，其中整套智能汽车系统包括组合仪表，中控娱乐、有关的ADAS自动驾驶、云端的车联网服务等等。“整套车联网服务是为了用户的吃住行玩乐分享，是围绕用户来做的，这是奇点主要提供的产品和服务。”刘海明表示。无偶，国内知名车联网企业飞驰镁物CEO王强则认为，智能化和车联网的发展因新能源汽车而有了一个巨大的发展契机，眼下飞驰镁物已经从车联网提供商向智能化和出行的战略转移。