新闻：江苏正丁醇一桶多少公斤
我们曾多提提到阿里巴巴是一家战略驱动的公司，YunOS＋IoT是阿里巴巴近期的重点布局，而IoT则是未来几年里可能让人工智能走向商业化的领域之一。而以产品为导向，以社交＋为主要业务的虽然没把人工智能当做重要发展方向，但在公众视野外也有不少的。除了海外投资外，人工智能研究项目包括WHATLAB（——香港科技大学人工智能联合实验室）、优图实验室、模式识别中心、智能计算与搜索实验室等多个部门，更高规格的人工智能研究院也将组建。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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台管理井盖终端、汇总和处理井盖状态，推送信息，通过内置“天地图”动态显示故障井盖的地理位置信息，输出分析报表。当地井状况异常，管理人员可以及时根据台和手机APP获取信息、锁定险情、快速定位并及时处置地井异常状况，减少事故发生。中兴物联作为吉安市政战略合作单位非常此次系统部署，前后多次前往吉安实地和市政部门、当地合作方进行技术交流和工程实施方面的沟通。此次系统和监测终端部署在吉安市环湖路沿线（环湖路，沿江路）以及后河环线（后河东路，后河西路）以及建周边。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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国内大多数机器人本体公司以采购集成为主。2014年我国工业机器人本体市场规模84亿，预计2018年机器人本体市场规模为300亿，经济型本体是国产机器人本体的发展方向。国外机器人行业伴随汽车行业的成长，而且汽车行业对机器人精度、效率和稳定性要求都非常高。在汽车领域，国内机器人企业短期不能和国外企业竞争。开发应用于汽车产业以外一般制造业的经济型机器人是国产机器人本体现阶段的发展方向。经济型本体包括低成本的六轴通用机器人和三、四轴专用机器人。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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第二个方向是生态系统的竞争，入口很容易切换，那么就要通过生态提高切换成本，通过开源技术，通过推荐算法，当然也要依靠于物联网的延伸与发展。而像、这类的大公司，他们的竞争力在物流和海量的数据上，所以在技术上可以购买，但并不那么着急。小公司的主战场在垂直领域的应用，通过人工智能的浪潮来改进尚未完成化的行业。例如金融行业，它在人工智能时代的市场规模、空间应该会比时代更加广大；例如企业级的服务，现在在国内处在非常落后的状态。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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如今，均胜电子可能达成公司历一笔交易，让一家附属公司求购陷入的气囊生产商高田公司，并进一步巩固出口美国的汽车底盘业务。2016年，汽车零部件制造商投入创纪录的16亿美元，希望进入美国供应链，以为日渐成熟的国内市场另辟蹊径，均胜电子在其中遥遥，而这笔潜在交易将是该公司开拓性策略的延续。“我们仅处在一个重大趋势的开头，这个趋势将延续5到10年，”香港咨询机构DunneAutomotive总裁迈克尔·邓恩说。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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纵观全球范围内，光伏产能扩张仍在继续。光伏行业协会王勃华表示，“一方面受全球市场持续增长带动，另一方面受技术进步所驱动。我国的光伏产能也有不同程度的扩张，产业链扩张集中于组件和单晶硅片环节，电池产能扩张主要以PERC、黑硅、N型电池技术产业化为主，区域集中在海外。”“走出去”更加多元化“需求分散，精细开拓。”彭博新能源财经分析师刘雨菁这样形容2017年全球光伏市场形势。彭博新能源财经的数据显示，2017年光伏全球需求正呈现去中心化的趋势，新兴市场将迎来规模化发展。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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目前，各地方普遍将工业设计视为提升区域产业竞争力的重要抓手。问卷调查结果显示，在参与调查的22个省份中，有13个已经了当地的工业设计相关政策，此外，东部发达省市普遍建立了“引导，企业为主体，园区为载体，协会为桥梁、院校为后盾”的密切协作机制，工业设计的各方面要素配置相对合理，发展态势良好。中西部地区围绕培育本地龙头企业、形成各地特色产业的目标，着力通过招商引资、引智，吸引重点企业，形成产业集聚，发展“设计和制造一体化”的特色产业园区。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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需要主导，全社会的共同努力，到时候汽车的形态甚至不会是现在我们看到的样子，汽车的制造再也不是厂商和零部件供应商能够说了算了，恐怕社会各行各业都会融合到汽车制造以及交通生活中来。第二个改变来自石油枯竭的思考。20实际末，有学者就分析，石油资源将会在2030年枯竭。“石油危机”也数次被提及。当地球上石油枯竭的时候，内燃发动机自然而言的就会消失。不过所有专家的预测都错了。因为地球上又新发现了很多新的油田，还有很多在深海，因此地球上到底有多少石油，能开采多少年，我们自己也不知道。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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出席本次持有人会议的持有人合计持有“机床SCP003”上述债券持有人对债券风险防范措施相关议案进行了审议和表决，包括《关于吁请大连市协调解决大连机床集团有限责任公司危机的议案》、《关于有条件豁免“机床SCP003”违约的议案》以及《关于适时自行启动法律程序的议案》等议案，均表决有效获得通过。大连机床实控人为自然人据记者调查，大连机床始建于1948年，前身为大连机床厂，2004年4月，大连机床完成变更登记，由国有独资变为国有参股、多元投资主体公司。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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显著的两个制约因素便是成本和加氢站建设问题。正如裴教授所说，汽车与加氢站，就像是鸡与蛋的关系。目前，需要大力主导氢能源燃料电池车的发展，支持加氢站建设。如果达到一定规模的量产，其成本自然会有所下降，氢动力燃料汽车的规模投产只是时间问题。各国已经确定发展路线据了解，在全球来看，氢动力燃料电池汽车已经度过技术开发阶段，目前正处于市场导入阶段。汽车工程学会常务副理事长兼张进华表示，在能源转型和升级上，氢能占据着重要位置，尤其在交通领域的应用。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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黎晓华指出，金利镇五金产业的发展，也是珠三角城镇产业发展的一个缩影。金利五金产业起步早，内生性强，具有良好的发展基础，当前关键要加快产业转型升级。黎晓华强调：一要抢抓机遇，要按照肇庆市打造产业特色小镇的有关要求，抢抓机遇，充分利用金利五金产业的发展优势，加快金利五金特色小镇规划建设。二要规划，要坚持规划，高起点规划，高建设，做好完善基础设施、引进专业人才、建设孵化中心以及化工业厂房等工作。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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根据市场咨询机构大观研究(GrandViewResearch)的新报告，2015年全球铅酸蓄电池市场规模达466亿美元，、印度、巴西、墨西哥、南非、印尼和德国汽车行业的扩张预计推动市场增长。此外，采矿、石油和天然气、核电、发电、燃气涡轮机、建筑、、、制造业和离网可再生能源不断储能系统和供电系统，预计也会铅酸蓄电池的需求。由于零碳排放和低成本，2016-2025年，预计电动自行车将以6%的年复合增率增长。
当前行业正努力提升燃料电池堆和整车性能。而氢燃料电池的成本并不便宜。“贵就贵在关键部件，如全氟膜、铂催化剂等。”清华大学化学系教授邱新此前在接受记者采访时说。不过，近段时间以来，氢燃料电池汽车不断迎来政策利好，在《制造2025》、《能源技术创新行动计划（2016-2030年）》、《创新驱动发展战略纲要》以及《节能与新能源汽车技术路线图》中均提出将氢能、燃料电池技术、燃料电池汽车等作为重点发展任务。
“轻型车国六给我国汽车带来极大考验，尤其柴油汽车。2016年12月27日，天津大学内燃机燃烧学重点实验室副主任姚春德接受记者采访时说：“整车的单车成本会大幅度提升。”刘炳江估计，轻型车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。汽车燃油供油系统升级引挑战相比国五，轻型汽车国六限值要求加严了40%——50%左右，而且根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。