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日本研发出不使用稀有元素的红光LED据日本共同社报道，日本东京工业大学与京都大学的研究小组21日发布消息称，已研发出不使用高价稀有元素的红色发光半导体。据悉，今后有望利用地球上蕴藏量丰富的氮制成的氮化物，以低廉的成本运用于红色发光二极管(LED)与太阳能电池。研究发现混合奈米晶体LED设计可效率下降南京大学（NJU）的研究人员们采用一种混合奈米晶体的途径，在氮化铟镓（InGaN）/氮化镓（GaN）LED结构的奈米孔洞中填充奈米晶体，据称可大幅提高白光LED的效率。
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但是,今非昔比,原来的各种产品价格一路走低,销售额也很难有显著的,加上缺乏具有吸引力的新产品,导致公司收入停滞不前甚至下降。而员工的工资却不断上涨;原材料和能源的价格像断了线的气球不断上升;各项经费开支也有增无减,简而言之公司受到收支两方面的压力,如果仍延续以前的做法,即使使出浑身的解数也可能面临亏损。总而言之,那种坐等利润上门的时代已经过去了,如果因循守旧必然导致亏损。要确保公司的利润,只能通过公司内部的努力来“创造利润”。因为每一个零件在上一个工序未完成之前都不会进入下一个工序，也就大大减少了排队等待的时间。而且，因为部件在这个过程中已经接受检查，就减少了终检查所需要的时间。在一个制造单元中，因为“坏”零件不被允许进入下一个步骤，就大大减少了返工和因补整坏零件而做的过度生产。一个制造单够更快地生产高的零件，并且也能因此减少存货量。Makino的机器是为单件流中的制造单元而专门设计的。并且因为Makino机器被设计成能够把零件一次性准确切割，这样就加速了单件流，并且产生的废料就减到了少。
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特别是在经济全球化浪潮的涤荡下，越来越多的企业具备了“走出去”参与全球范围内资源配置的能力，也有打造全球价值链、产业链、供应链的动力。从政策层面看，始终积极鼓励国内优势企业跨出，积极探寻中外产能合作，拓展企业的发展空间，提高产品和服务的竞争力，推进外贸结构升级，使能够以更加积极的姿态推动更加公正合理的经济秩序的建设，使同外部世界的互动持续加深。在多重因素的共同推动下，越来越多的企业大踏步地迈上了“走出去”的征程。
上游的零部件、技术研发不断。在下游，汽车养护、汽车金融、汽车文化等步步跟进”。武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方说，随着汽车制造工业规模的提升，加上一批在汽车领域科研实力雄厚的高校和科研机构，武汉正向更新更高的汽车技术发展。张国方说，所谓“车都”，“应该不仅仅是强在产能，更要强在技术。新能源汽车就是武汉汽车工业的技术代表之一”。武汉汽车工业积淀深厚，在设计、研发、装备、生产等全产业链上拥有先发优势。