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比如之前张召忠将军曾表示激光怕雾霾，被很多人当做笑料谈资，其实确有其事；而且激光监测到的距离远不及摄像头，就算是64线激光，在比较远的距离，回来的点云还是比较稀疏的；再比如，如果路上有很多车都在用激光，他们之间是有一定几率出现相互干扰的情况，这对来说是一个隐患。基于此，再从成本和收益的视角去看乘用车自动驾驶落地的时间轴，现在是否会有消费者愿意斥巨资购买一辆自动驾驶的乘用车自己开呢？似乎会让我们很失望。
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变压器的型号通常由表示相数、冷却方式、调压方式、绕组线芯等材料的符号，以及变压器容量、额定电压、绕组连接方式组成。 
D S J L Z SC SG JMB YD BK(C) DDG 
D-单相 S-三相 J-油浸自冷 L-绕组为铝线 Z-又载调压 SC-三相环氧树脂浇注 
SG-三相干式自冷 JMB-局部照明变压器 YD-试验用单相变压器 BF(C) -控制变压器（C为C型铁芯结构 DDG-单相干式低压大电流变压器。例如：scrs11-mnbsp;
S--三相 C--浇注成型（干式变压器设计序号容量（KVA） 
10--额定电压（KV） m--密闭 
常用电力变压器：SJ,SJL,S7,S9,S11。 
C变压器的功率 
变压器铁心磁通和施加的电压有关。在电流中励磁电流不会随着负载的而。虽然负载铁心不会饱和，将使线圈的电阻损耗，超过额定容量由于线圈产生的热量不能及时的散出，线圈会损坏，假如你用的线圈是由超导材料组成，电流增大不会引起，但变压器内部还有漏磁引起的阻抗，但电流增大，输出电压会下降，电流越大，输出电压越低，所以变压器输出功率不可能是无限的。假如你又说了，变压器没有阻抗，那么当变压器流过电流时会产生特别大电动力，很容易使变压器线圈损坏，虽然你有了一台功率无限的变压器但不能用。只能这样说，随着超导材料和铁心材料的发展，相同体积或重量的变压器输出功率会增大，但不是无限大！

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雾霾已经成为令头疼的问题，环保压力倒逼钢铁和煤炭等污染行业去产能。而在几大产能过剩行业中，电解铝是其中之一。让人不解的是，自2013年发布相关去产能文件以来，电解铝的产能近两年不但没有降下去，反而新增大量产能，与“三去一降一补”明显相悖。实际上，电解铝产能过剩，并不是现在才出现，早在2003年进入二十一世纪后的宏观调控，就剑指钢铁、水泥和电解铝。然而，十多年后，电解铝产能不仅没有控制，反而在近年来加大调控力度、加快去产能的大背景下，反而越调越多、越去越严重了。第二，我国各地大力支持自动化以及信息化改造。各地纷纷包括人才引进和项目引导等各项政策，支持智能制造的相关项目。之前在制造业不常见的软件、物联网和系统互联等人才，一方面受“第三，进口替代从愿景走向现实，已成为各类智能产线领域主要成长的推动力量。2010年以前，制造业景气度较高，外部以及内部需求旺盛，导致资本投入能够快速实现盈利，从而不产品研发和产品线的升级换代。2010年以后，随着我国内需下滑，同时外需受到东南亚等的新兴竞争替代，我国制造业景气度显著下滑。嘉兴二手电缆回收、龙子湖电缆线回收、废电线、废???电缆线、电源线、网络线、宽带线、通信电缆线、地下电缆线、电缆头、电缆铜、厂线回收、电脑线回收、高压电缆线回收、变压器电缆线、报废电缆线、工地电缆线、太阳牌电线、杂线、废线、电器废线、机台电线、环保电机线、工厂电线头尾、叉车电源线、电子厂电线头、网线等.龙子湖母线槽回收欢迎进入
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同时，连云港市加强县级海域动态能力建设，率先建立市、县两级联动的海域使用动态系统，全市海域能力进一步加强。“具有灵活机动起降、低空高分辨率获取等优势，为海域资源调查提供大量的现势性影像资料。可针对重点水域、岸线、海岛等进行高精度、大频次监测，以弥补常规手段的不足。”中电科海信院工程师于红民接受采访时说。海域应用基地主要包括海域指挥中心、海域遥测遥控系统、海域三维立体台、地面站等内容。
近年来汽车行业迅速发展的背后，有一个强而的“守护者”，它就是电力系统。对于汽车制造商而言，电力系统是维持偌大的汽车制造工厂正常运行的“命脉”。随着汽车制造工厂的自动化程度的不断提高，自动化生产线上广泛采用的变频器、机器人等电力电子元器件对电能的要求也越来越高。电能问题，包括电压暂降等，会引起工厂非计划停产、设备宕机、关键设备损坏、产品报废等经济损失。据美国电力科学研究院的一份研究报告显示，均每次电能问题造成的汽车停产的损失达430万元。
那么，今后钢铁企业如何进一步推进智能制造呢？《钢铁工业升级规划(2016年——2020年)》和《智能制造“十三五”规划》对发展智能制造的阐述具有强烈的前瞻性，为推动钢铁行业的制造系统升级指明了方向；《钢铁工业升级规划(2016年——2020年)》提出了钢铁行业智能制造的方向和模式。笔者认为，当前，钢铁行业和企业的问题在于如何深刻理解智能制造的内涵和如何分阶段推进智能制造。关于智能制造的认识、分析和判断存在争议，专家、学者各有自己的看法，钢铁企业各有自己的做法。