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由此，他们提出了一个帮小型实现导航和避障的简易方法：给它们安一个减震结构，让它们自个儿飞去吧，不会有事儿的。在的研发过程中，宾大GRASPLab团队想要寻求生物学方面的灵感，于是他们的关注点在于有弹性的小型。后，这个团队推出了一系列重约25克、长仅10公分的宽版微型。每架都有一个轻量级的、形状类似纲踄克的自动复原减震结构。它由热固化的纱质材质构成，包含了1万2千股碳纤维。
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王欢解释了山寨电子产品背后的驱动力，一旦一个电子行业产品化之后，复制门槛就非常低，对华强北的兄弟而言，这非常容易。但是他们处在产业链的端，前端都没有好，订单数量、都跟不上，“也许研发公司等得了三五年，但是工厂等不了。”“他们只能先赚一些是一些，可能成熟期的钱他们就赚不了了。”王欢认为VR头显和手机行业类似，“当小米、华为等品牌手机定位确立以后，就没有这些小工厂什么事儿了，他们只能去打之前的山寨机市场。现在下游的应用端为了不那么拥挤，避开一些竞争，往照明的各个细分市场渗透。荧光粉与光源密切相关，光源提出了要求，荧光粉要配合上来，密切关注市场的变化，做好市场的跟踪和服务。当然，难的还是技术的原创性开发，即是的问题。目前，供需关系紧张，企业竞争大，行业环境带动了荧光粉企业的优胜劣汰。中科院长春应化所尤洪鹏研究员表示，目前整个LED荧光粉市场情况是，相较于荧光灯粉，LED荧光粉应用量很小，生产企业偏多，企业压力很大。
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对于燃料电池乘用车，给予20万元/辆补贴；对于燃料电池小型货车、客车，给予30万/辆补贴；对于燃料电池大中型客车，中重型货车，给予50万/辆补贴。无疑，在此轮新能源汽车补贴中，燃料电池车受益力度，继续凸显了政策支持的热情。在业内看来，随着电动汽车补贴退坡加速，燃料电池车较高的补贴额度会逐渐弥补之前价格高的劣势，鼓励企业加大对燃料电池车的研发投入，2017年将有更多燃料电池车型出现。“燃料电池补贴延续至2020年不退坡的政策，经济性有望进一步凸显，2017年有望看到更多燃料电池车型。
2016年8月25日,nuTonomy在新加坡推出无人驾驶出租车免费载客服务,已先期测试两年。2016年9月14日,Uber在美国匹兹堡市区推出无人驾驶出租车载客服务并试运行,在有上下坡、有、有狭窄道路的整个城区进行测试。“我们非常关注无人驾驶的发展,因为它融合了的先进技术,包括机器人技术、检测现实的AR技术、云端数据分析和存储、大数据以及人工智能等所有领域,无人驾驶方面的进展将成为人工智能技术应用的。