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东航电商成立:除了机票还能卖什么?

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-12-08  来源:第一财经日报  浏览次数:0
   对航空公司来说,单纯依靠点对点卖机票赚钱的利润越来越微薄,想方设法地延伸产业链的市场则空间巨大。
  2011年,东方航空董事长刘绍勇,就看到了这其中的商机,并提出东航要由“传统航空承运人”向“现代航空服务集成商”转型。
  三年后,这一战略终于有了实质性的落地。7日,东方航空电子商务有限公司(下称“东航电商”)正式成立,公司的主要任务,就是整合东航内外部各类线上、线下产品及服务资源,为每年8000万至1亿人次的旅客提供出行相关一站式集成产品和服务解决方案。
  东航电商是东方航空旗下的全资子公司,首轮注资5000万元人民币,这家公司并不是外界想象的要再做一个新的网站,而是要想方设法将目前拥有的旅客资源更好地变现。
  韦志林是东航电商的总经理,他告诉本报记者,东航电商主要希望从三个方面探索资源变现的可能。
  一是每年8000万至1亿人次的客户群体,以前,东航只是卖机票,现在就要通过旅客出行习惯和需求的数据分析,挖掘更多契合其需求的服务产品。
  二是将积分资源更好地消化和变现,每次乘坐东航的飞机,旅客都会获得积分,以前,这些积分大多只能换机票或者一些简单的产品,现在则要跟超市、加油站等更多商家合作,改善用户对积分使用的体验,甚至通过积分兑换赚钱。
  三是引进更多产品和服务,把对旅客的服务延续到运输以外,比如在官网订票时,同时还有租车、酒店甚至旅游产品提供,挖掘除机票以外的增值业务。
  事实上,上述吃住行游购娱一整条产业链的产品,也是携程等传统OTA所希望整合提供的。最近几年,航空公司一直希望通过加强直销,将以前拱手让给机票代理的客户资源拉回,而如今,竞争显然已经从机票扩大到了更多领域。争夺客户的关键,则是谁能提供更有竞争力的价格和更全面的整合产品。
  当然,想到这一点的也不只是东航。就在上个月,南方航空就开始尝试与洛杉矶市政府通过联手卖“健康旅游”的方式,作为公司转型全方位服务商的试金石。同时,南航也在内部成立了电商部。
  而在此之前,达美、奥地利航空等国外的航空公司,已经在自己网站上率先实现了机票、酒店、租车等全流程的服务和产品推送,直销占比也比国内的航空公司大得多。而加航、澳航、汉莎等航空公司,也早已将积分部门剥离成立单独的公司,并形成了新的利润增长点。
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