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2015布局30款新车 大众在华掀起保卫战

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-03-23  来源:东方财富网  浏览次数:0
  30款车型,一年内上市,大众在华扩张的步伐正加快。
 
     近日有报道称,大众将在“五年内推出30款车型”,而大众汽车集团(中国)公关传播部向《中国经营报》记者回应称,仅2015年大众就将向中国市场推出30款新车型。另有传闻称,大众将联手一汽推出全新“低价品牌”,这一消息再度引发业内热议。
 
     一位不愿具名的大众内部人士在接受记者采访时表示:“大众现在提升销量的心情的确急切,在中国全力‘保位’、在全球追赶丰田的重任已经让气氛变得剑拔弩张。新车快速推出在意料之内,低价品牌另起炉灶也在情理之中。”
 
     加速产品布局
 
     中国的汽车市场步入了“微增长”时代,这是业内人士对中国车市的判断,但大众认为,中国车市远没有饱合,还将有更大的市场增幅。今年2月,大众对“五年计划”进行更新,把原计划“2014年到2018年在华投资182亿欧元”的计划更改为“从2015年到2019年,计划在华投资220亿欧元”。目前,大众正寄望以此换来更大的市场回报。
 
     据统计2014年,大众在中国市场的在售车型有82款,包含25款国产车和57款进口车。加上巨额投资下即将推出的30款车型,2015年末,大众在华车型数量将达到112款。
 
     今年1月上海大众凌渡上市,3月进口微型车UP!和2015款捷达上市,官方称捷达将增配不增价,此外外界不断传闻称大众将推7.5万元车型。以上几款车价格均在几万~十几万元不等,藉此可见大众正在华力推低价车。
 
     对此大众汽车集团(中国)公关传播部并未正面回应,而据内部人士透露:“这一计划可能仍处于商榷阶段,传闻良久仍未问世的原因可能是德国总部举棋不定。大众既希望在短期内能够迅速提升销量和利润,又不想因为低价品牌影响品牌力,所以直到今天都没有一个准确的结论。我认为,另起炉灶的可能性是最大的,建立一个全新低价品牌,既能在一定程度上拉动销量,又能把对大众品牌本身的影响值降到最低。”
 
     对此,汽车行业知名评论员张志勇表示:“大众对品牌力的担忧是没有必要的,所谓品牌力只和产品的质量和性能有关,和其所处市场是没有关联的。产品线的扩大只会让大众受益,并不会对其品牌力造成影响。”
 
     综合业内其他专家的观点,低价品牌的推出已从“可能”局面发展为“极有可能”,只是在品牌发布之前,大众不愿透露罢了。此外在新能源领域大众也在加紧布局。“2016年底,大众将实现新能源汽车的国产,包括奥迪A6插电式混动车型,这仅仅是大众汽车集团‘新能源变革’的开始。未来几年,集团还将考虑在中国推出多款插电式混合动力车型,其中包括凌渡、帕萨特、迈腾、辉腾和途锐,以及奥迪A8 和Q7。”大众汽车集团(中国)公关传播部表示。
 
     “保位”之争
 
     2013年,大众在华销量9年来首次超过通用,此后大众一直在奋力保住自己的冠军宝座,这无形中也带给其更大压力。
 
     官方数据显示,2014年,中国内地和香港市场,大众共向客户交付汽车368万辆(2013年同期交付327万辆),同比增长12.4%。大众在华的老对手通用汽车及旗下合资企业全年在华(内地地区)销量共达354万辆,同比增长12%。二者之间的距离愈来愈近。
 
     全球市场方面,财报披露2014年大众汽车集团销售收入达2025亿欧元,营业利润127亿欧元,集团税后利润高达111亿欧元,均创集团历史新高。但是另一大汽车集团丰田汽车,已经披露的2014年前三个季度财报显示,利润额共计129亿欧元,利润率为9.2%,该数字已超大众全年的111亿欧元利润。
 
     中国市场,是大众最重要的海外市场。一直以来,大众在华的整体市场份额居高,并在畅销车排行榜上占据多个席位。中汽协发布的2月和前两个月轿车销量十强,大众品牌占据了半壁江山,并且持续包揽冠亚军。
 
     盖世汽车网统计显示,2月份朗逸再度成为国内最畅销的轿车,销量止跌回升。从2014年10月起,大众全球市场的销量便开始小幅微跌,而止跌凭借的是其产能布局完善。
 
     根据最新计划,2018年,大众在华产能将达400万辆,2019年,此数字将提升至500万辆。实际上,从2014年开始,这一计划已付诸实践:2014年5月底,上海大众与宁波市政府签署协议,其宁波工厂将新增30万辆轿车和10万辆商务车产能,2016年初投产。而就在上海大众宁波工厂扩建签约前20天,一汽-大众佛山工厂二期项目正式奠基。2014年7月,在德国总理默克尔访华期间,大众在北京签署“关于建立一汽-大众新生产基地的联合声明”,一汽-大众将在青岛、天津新建两个生产基地,2017年至2018年投产。
 
     据预测,上海大众和一汽-大众到2018~2019年均将实现270万辆左右产能,总计或将达540万辆。
 
     而大众在华的老对手通用,计划其将在2014~2018年间共计对中国市场投资140亿美元,并于2018年实现95%的本土化生产率。今年年初开始,上汽通用五菱重庆生产基地及上海通用武汉生产基地相继投产,上海金桥的上海通用凯迪拉克专属工厂也即将投产,将在2015年共同为通用带来80万辆的新增年产能,涉及到通用旗下五菱、别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的10款新车型。
 
     根据通用的规划,随着上海通用、上汽通用五菱的加速扩产,2015年通用在华的产能将提升30%至500万辆,与大众2019年产能规划持平。如此,来自通用的压力,也极有可能是大众“五年计划”更新的原因之一。
 
     张志勇表示:“对大众来说,保住冠军之位并非易事,在扩产之余,大众唯有在产品和营销上不断推陈出新,才可能笑到最后。”
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