博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生在签署仪式中指出：“雾霾横行，能源枯竭，已经将节能减排这个任重而道远的任务上升到国家战略，可见其重要性。而汽车尾气则被视为空气污染的主要来源。博格华纳作为汽车行业的一份子，致力于创造一个清新、节能的世界，旨在提升车辆燃油经济性，降低排放。未来，随着排放系统宁波全新生产基地的投入使用，博格华纳将为中国客户提供满足更高排放标准的产品，及更低油耗需求的产品。为中国生态环境做出更积极的贡献，也为中国客户提供更好的本土化支持。”

 

　　博格华纳排放系统中国区总经理童百灵在签署仪式中提到：“排放系统在中国的业务规模不断扩大，现有厂房已经不能满足我们日益增长的需求。因此，我们会在宁波另谋发展空间，新工厂的落成将确保并助力我们未来10年的发展。仍然选择在宁波也是考虑到能和涡轮增压系统、摩斯链条系统和热能系统有一个很好的联动效应。博格华纳排放系统有一句口号：高科技让我们赢得赢，质量让我们保住赢。相信未来建成的新工厂能够继续引进更为先进的产品，以优异的质量推进节能减排的步伐。”

 

　　每年，整个中国尾气排放中的氮氧化物中60%是由柴油机引起的。假如能做到严格执行现有排放标准国四的话，氮氧化物会下降50%。而博格华纳排放系统产品种类丰富，有满足目前国四标准的柴油EGR产品，更有储备中的国五、国六产品。博格华纳的EGR产品采用紧凑的外形设计，灵活布置，在耐久性和产品性能方面均是行业的领导者。另外，博格华纳还有满足节能需求的汽油机EGR产品，当EGR用于汽油车时，节能功效表现更为突出。首先，发动机过喷油阶段是一个降燃烧温度的过程，加了EGR之后，原本过喷油阶段的油量是可以省去的。其次在泵气损失阶段、怠速阶段，包括现在为了防止汽油机爆震，在点火提前角上做了些妥协，一些过量喷射的油都会通过这个技术省下来。博格华纳的测试数据显示，通过引进汽油机EGR技术，发动机在抗爆震区域可节油4-6%，在优化燃烧区域可节油5-15%，减少泵气损失区域可节油2-4%。

 

　　另外，博格华纳在点火系统上也做足功夫。从普通顶置式点火线圈，到多火花式点火线圈，再到双线圈点火系统，最后到EcoFlash电晕点火系统，以满足日益严格的排放法规。例如：2020年前欧盟会将二氧化碳平均排放限值设定为95g/km。采取的方案将包括发动机小型化、增压系统和稀薄燃烧和汽油机EGR等方案，由此来提到发动机的燃烧效率，降低泵气损失。通过上述措施，降低汽油发动机中被稀释油气混合物的燃点，同时所需的点火电压因增压压力增大而大幅提高。由于应用环境和发动机工况的日益严苛，传统的点火线圈将不再能满足使用要求。电晕点火系统便在这种需求下应运而生。电晕点火系统我们常称之为EcoFlash，提供的点火能量可以是传统火花塞的1000倍，火花可以在发动机缸体空间内立体扩散，能与稀释混合气体更好地接触，有更大的过火面积，大大减少了燃烧过程中各个循环周期内燃烧的变化，提高燃烧稳定性。另外实验结果显示，电晕点火系统可适用于超过50bar的缸内压力的发动机上。

 

　　最后排放系统还在2014年4月完成收购德国Wahler公司，这对博格华纳现有产品线是一个很好的补充，不但延伸了EGR阀的产品种类，又扩充了节温器等新产品。宁波工厂现已经有节温器的生产线，未来，电子节温器的升级产品也将会引进到新的生产基地。

 

　　“据调查，中国500个城市空气质量达到世界卫生组织标准的不足5个。”

 

　“目前世界上常规能源的储备只能维持半个世纪”

 

　　一则又一则的负面消息使节能减排国家战略迫在眉睫，这必将一石激起千层浪。博格华纳作为其中的一朵浪花，正蓄积势能，共同创建一个清新、节能的世界。