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铁总增开夜间动卧试水市场化 最高2200元惹争议

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-12-17  来源:中金在线  浏览次数:0
   12月13日,中国铁路总公司(以下简称中铁总)运输局官网信息公告,从2015年1月1日至3月15日春运结束,将在北京至广州、深圳间,上海至广州、深圳间,增开八对高铁动卧夕发朝至列车,车票自2014年12月20日起发售。
  上述八对列车的票价方案包括平日票价、周末票价以及节假日票价。这是中铁总继高铁票价动态调整、开行高铁快递之后,在高铁线路上的又一次市场化尝试,并且无限贴近航空的票价浮动机制。
  然而,“每人最高2200元的四人包房票价”及“二人包房人均票价约为四人包房的1.5~1.8倍”方案一经公布,就引起“高票价”是否会有普通消费者买单的争议。
  对此,《每日经济新闻》记者昨日(12月16日)多方采访了解到,有业内人士认为,晚上20时左右始发、早上7~8点到站的时刻,恰恰是吸引旅客、尤其是商务人士的最大卖点,因为中铁总此次试行的高铁动卧本身就设计在长途线路上,对于对时间敏感的商务人士而言,相比坐飞机反而节省时间,不过,实际会有多少客流确实还需市场检验。
  票价随市场需求调整
  中铁总方面表示,此次开行的夜间高铁动卧均为一站直达列车,每周开行6天,停运1天,以便安排线路和设备的检修维护。高铁动卧有四人包房、二人包房,并为旅客免费提供晚餐。
  对于外界最为关注的票价,中铁总称,在国家运价政策范围内根据市场需求动态调整,包括平日票价、周末票价以及节假日票价。同时,对提前购票的旅客,按提前30天至11天、10天至4天、3天之内3个时段,分别给予不同的票价优惠。
  《每日经济新闻》记者在12306官方网站查询到的票价信息显示,若提前30天~11天预订,北京至广州、深圳上铺最便宜分别为990元、999元,上海至广州、深圳最便宜分别为800元、700元;春节高峰日,北京至深圳下铺最贵则为2200元。若按照中铁总规定 “二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5~1.8倍”计算,意味着北京至深圳最高票价将达到3960元。
  记者昨日在多家机票预订网站查询,北京至深圳平日机票均在500~700元之间;若现在预定春节高峰日机票,票价则在900~1200元之间(全价机票不到1800元),加上燃油附加费等,依然比高铁动卧便宜,高铁动卧性价比一时备受争议。
  对此,北京铁路局昨日公开回应媒体称,目前拟开行的高铁动卧尚没有二人包房,因此不存在票价最高3960元的说法。
  北京铁路局相关人士表示,高铁动卧与既有的Z字头、T字头车相比也存有竞争优势,他举例说,比如从北京到深圳的Z字头软卧是717.5元,但运行近22个小时,高铁动卧运行仅需11个小时,平日990元的票价只贵200多元。
  对商务人士具吸引力
  接受《每日经济新闻》记者采访的业内人士则认为,高铁动卧从时刻设计、票价和路线方面,对商务人士会有很大的吸引力。
  有业内人士举例说,北京至深圳白天的高铁一等座票价近1500元,二等座900多元,运行8~10小时不等。票价相差不大的情况下,白天耗费在火车上的时间若转移到晚上,商务人士的工作效率无疑将提高。
  即便是坐白天的飞机,北京至深圳飞行3小时,加上安检等赶路时间,至少耗费半天,很多早上或上午出行的商务人士抵达目的地后,当天剩下的半天时间不一定足够办事,往往需要再待上一天。而如果乘坐夜间高铁动卧,早上7:00至8:00之间到达,足足一天时间办事,甚至当晚就可以返回,提高时间效率的同时省去宾馆费用。
  还有业内人士认为,夜间高铁动卧开行提高的时间效率对于旅游、探亲等假期短促的人群来说,同样具有吸引力。这样的时刻设计,也正是中铁总动卧市场化的用心良苦所在。
  对于前期试运营时间段囊括春运,业内人士分析指出,因为这3个半月是中国人口流动最频繁的时间,并且选择在京沪广深四大城市试点,可借助这个期间的上座率对市场需求做出试探,如果效果不好,还能再做调整甚至停开。
  有业内人士对《每日经济新闻》记者指出,夜间高铁动卧的竞争力仅限于类似北京至广州、深圳这样的长距离运输,一旦其市场需求被证实广泛存在,中铁总的高铁运力资源将得到进一步灵活调配,对中铁总改善盈利和市场化改制都将有更积极的深远影响。
  此外,以往航空在1500公里以上的长距离运输中的竞争优势,也可能随着夜间高铁动卧的开行而被颠覆,高铁动卧为高铁重新争得的客流,尤其是商务客流,将使得未来的“空铁大战”更为激烈。
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