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为三、四线市场定制 才是真正中国定制

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-04-30  浏览次数:0
  讲到汽车为中国定制,很多人头脑里浮现的第一印象会是更豪华的内饰,更花哨的功能以及更奢侈的价格,这一系列概念曾经被很多豪华品牌运用的炉火纯青,也让这一说法一度成为“坑爹”的代名词。然而在这届北京车展上,我们却可以看到“为中国定制”这个说法,伴随着各个品牌向三、四线乃至四、五线市场的拓展,被赋予了全新的意义。
  从几年前就热卖的上海大众朗逸,到去年上市的东风标致全新301,再到这届北京车展上风头出足的福特福睿斯,这些 “为中国定制”的中级车,颠覆是过去中国市场“钱多人傻速来”的概念,还原了这个市场追求品牌的同时,也讲究经济实用的消费真相。从这届北京车展各大国际品牌所展示的车型来看,当他们把眼光和触角开始努力向三、四线市场延伸,他们的确开始越来越懂中国了。
  以我在车展上见到福特福睿斯的第一眼为例,这辆外形几乎就是缩小版蒙迪欧的新车风光的停在福特的主展台上,要不是拉开车门没有看到中控台上硕大的液晶屏,我几乎要相信这是一辆甚至定位高于福克斯的中级车。就是这辆外形毫不缩水的新车,将成为长安福特不久后拓展三、四线市场的利器。其实,回顾最近一系列类似的新车,你会发现福睿斯的出现毫不新鲜,它只是作为最新的成员,完整了演绎了一遍 “为中国定制”的标准而已。
  无论是福睿斯还是全新301,或是朗逸,这些新车一定拥有一个相当吸引人的造型,来配合它前脸的全球品牌logo,同时,在动力总成的配置上,它们一定会采用最主流的配置,比如朗逸的1.4T发动机和福睿斯的1.5L Ti-VCT发动机。动力总成的主流可以保证实用性,赢得三、四线市场用户对品牌的信赖。相比同级车型,它们最大的定制来自于内饰和娱乐配置,织物座椅和保证够用的中控功能,可以大幅降低采购成本。在这里必须要为福睿斯的横向手机支架点个赞,要知道,现在有越来越多的人用手机导航(包括我本人),又有多少人会用8英寸液晶屏在车里看DVD呢?这样的设计在功能和成本之间找到了理想的平衡。
  也许有人不屑的称这样的车型为减配车,但我想说的是,这些个并不必要功能的削减,却能在总价上降个一两万,你觉得对三、四线市场的消费者有没有吸引力呢?其实上海通用的雪佛兰赛欧在国内的持续热卖,已经充分说明了问题。
  其实,这样的“为中国定制”的车早就不是什么新鲜事了,当年从上海大众的桑塔纳2000开始,桑塔纳这个品牌就开创了为中国普通人定制的道路。只是如今的汽车企业把定制理念的出发点放的更加广泛而已。在车型设计和总成选择的层面上,他们越来越了解到其实中国不管哪级市场,关心质量、性能和关心品牌都一样重要,而这正是他们已经读懂中国的标志。
  合资品牌开始对三、四线市场的中国定制,大概最为感到压力的就是现在主要依赖这些市场的自主品牌,一旦合资对手们开始放低身家,用不错的产品发起进攻,一些仅靠低价策略的品牌受到冲击那是必然。好在这届车展上,我们同样也看到包括长城、吉利、奇瑞等自主品牌的展台同样兵强马壮,并且拿出了相当有竞争力的设计和车型,向一、二线市场的回归,似乎成了他们之间的共识,合资向下,自主向上,这样也不错,也许只有这样,最终才能真正融合出“为中国定制”的“华系车”吧。
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