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车企自建O2O平台布局互联网

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-02-17  浏览次数:3
  上汽集团斥重金打造汽车电商平台的消息传出之后,记者采访发现,业内人士存在两种截然不同的观点,有分析人士认为,目前的汽车电商存在很多问题,一旦上汽建成这个超级平台,营销成本会降低,提高了产品价格的竞争力。他甚至建议其它厂商需要抓紧布局,争取后来者居上。
  然而,另外一种观点认为,企业实现真正的汽车电商,作为一个战略去发展,要走的路还很长,需要解决和经销商的关系等很多问题。最关键的问题是消费者能得到什么。
  自建电商阻碍不少
  据悉,上汽集团已为电商平台项目注册公司上海赛可电子商务有限公司,注册资本金2亿元。3月28日,上海赛可电子商务有限公司将推出车享平台。未来,车享平台将覆盖从客户产生购买意向至最终购买的全过程,覆盖从用户选车开始到购车、用车、换车的全程使用周期,甚至延伸至与汽车相关的生活领域,如汽车保险、金融等服务链。
   “虽然业界反映平淡,但我认为这是一件大事情,目前的汽车电商存在很多问题,但是,一旦上汽建成这个超级平台,它所产生的规模效应是很大的,营销成本会大大降低。不止于此,汽车电商平台形成的汽车超市,未来还可以销售其它品牌。若如此,上汽形成的先发优势会卡住这个路径,其它厂商都会受到压制。”有不愿具名汽车业内分析人士表示,其它厂商需要运用大数据思维,迅速布局汽车电商,在开发速度上后来者居上,打造这个战略平台。
  他认为,中国的汽车电商,厂商们在理论上已经想明白了,具体实现需要时间。今后,厂商建立4S店的需求肯定会逐渐减少。特斯拉是一个例子,在市区建立体验中心,在城市郊区建立服务中心,整个过程由厂商主导。电商肯定是未来的方向,只是需要时间,新品牌更容易在电商上获得成功。
  其实,汽车电商已经不是一个新名词,像易车网、汽车之家等早已经开始了这样的业务。不过,此“汽车电商”非彼“汽车电商”。“厂商绝对不能在别人的平台上进行,必须自己建设平台,自己拿到大数据,就像上汽自己建立电商平台。”上述人士指出。
  当然,厂商自建平台面临的问题还有很多,最突出的便是,消费者对电商的接受有个过程,经销商已经形成了固有的利益格局,也会阻挠。“实现真正的汽车电商不是那么容易,需要解决的问题很多。”
  路还有多远?
  “对于上汽来说,自建电商平台,旗下那么多公司怎么协调,到底能否有所突破还得看下一步发展如何。从买车方面看,现在用户购车的价格已经很低了,经销商在新车销售上已经不赚钱了,主要在售后服务方面。”另有业内人士如此认为。
  可以说,他并不看好上汽自建电商平台,认为企业有些想当然,真正作为一个战略去发展,要走的路还很长。“如何解决和经销商的关系、协调消费者的利益等等,需要解决的问题很多。最大的问题是消费者能得到什么。做一个在网上可以订车的平台很简单,但是选择什么样的盈利模式很重要。”
  以天猫汽车馆为例,部分品牌在第三方平台上卖车,效果都一般。“目前整体还是一个概念,并没有什么实质性的变化,仅仅是一个尝试。其实很多厂商应该还不太明白为什么要搞,只是觉得不搞就有些落伍。”
  而车企自建平台,给已经存在的第三方平台像汽车之家等,会带来怎样的冲击?对此,他认为,比较长的时间之内不会给他们带来冲击,即使厂家把经销商绕开,从用户的角度看,用户还是需要一个中间平台去了解所要购买轿车的情况。
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