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中远航运去年净利下降近九成 运力过剩已成共识

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-03-26  来源:贸易谷  作者:贸易谷络  浏览次数:180

 

    航运业的低迷仍在持续,中远集团旗下的两家A股公司中,中远航运昨日披露年报,称2012年净利润下降87.39%;另一上市公司中国远洋如无意外将继续大幅亏损。

    中远航运昨日披露的年报显示,其去年实现营业收入63亿元,增长22.11%;但净利润只有1915万元,较2011年缩减了87.39%。

    中远航运是中远集团旗下除中国远洋股份之外的另一上市公司,但其业务和中国远洋有所区别,其占比超过10%的业务包括多用途船、杂货船、重吊船、半潜船和汽车船运输。

    业绩的大幅下滑主要原因是行业景气度不高。2012年,国际航运市场需求增长乏力,全球干散货海运市场陷入了前所未有的低迷,波罗的海运价指数BDI全年均值为920点,较2011年的1549点下降了40%,创下近26年来新低。集装箱运输市场也先升后降,未能显示出持续升温的态势。

    中远航运从事的业务中,汽车运输和半潜船业务情况略好,其中受益于汽车运输需求的回升,租价有了15%-20%的回升;半潜船业务则受益于海上油井平台的开工率上升。

    2013年以来航运景气度开始回升,今年以来代表航运整体景气程度的BDI已经持续复苏,今年以来上涨的幅度超过三成。

    在长达五年多的低迷时间内,航运企业并没有有效地缩减船队的规模。相反交船的滞后效应以及部分航运企业策略可能是过剩持续的原因。

    中远航运在年报中称,“虽然运力过剩已成共识,但是低位抄底的博弈仍然让一些航运企业热衷于扩张船队。全球运力规模将继续保持惯性增长,运力严重失衡的矛盾还将延续。”但中远航运自身也在扩张的行列,去年其同比增加7艘20.4万吨运力,按载重量计算增长了15%。

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