具体而言，今年前三季度，中国南车合计实现营业收入848.9亿元，同比增长50.19%；实现净利润39.74亿元，同比增长58.29%。公司表示，业绩增长主要是动车组和城轨地铁产品交付量增加所致。此外，截至9月末，公司存货较年初增加126.06亿元，增长71.13%，主要是公司订单量大幅增加所致。

     即将与中国南车进行合并的中国北车，业绩也大幅增长。据此前披露的三季报，中国北车前三季度实现营业收入641.66亿元，同比增长9.84%；实现净利润39.58亿元，同比增长65.1%。目前，中国北车在手订单创历史新高，2014年累计签订重大合同金额达1209亿元。

     另外，同样传出合并绯闻的中国中铁(601390)和中国铁建(601186)，今日也同时披露三季报。

     中国中铁前三季度公司实现营业总收入4316.7亿元，同比增长12.3%；实现净利润70.7亿元，同比增长12.7%。公司新签合同额保持高速增长，在手订单充裕。

     中国铁建业绩维持稳定，前三季度实现营业收入4116.75亿元，同比增长5.15%；实现净利润74.98亿元，同比增长5.22%。

     铁路板块前三季度业绩劲增，得益于今年以来国内外铁路投资持续旺盛。交通运输部公布的统计数据显示，今年前三季度，全国铁路固定资产投资4252亿元，同比增长25.1%，远高于去年同期的4.2%。同时，中铁总公司多次上调投资计划，全年投资额从年初的6300亿元提高至8000亿元以上，开工项目由44项增至64项。其中，车辆采购额全年预计可达1400亿元以上，同比增速约30%左右，近几年铁路通车里程进入快速增长期，车辆需求也将跟随释放。

     从国外市场来看，中国将参与莫斯科和位于其东部的喀山770公里高铁项目。同时，中国北车已获得美国马萨诸塞州交通局正式批准，将提供284辆地铁车辆，装备波士顿地铁，首次成功登陆美国市场，实现了除南极洲以外的全球覆盖。

     安信国际最新研报认为，基于中国北车及中国南车目前的在手订单，特别是2014年动车招标的情况，两家公司近两年的业绩基础已经有所保证。近期海外市场正逐步打开，并且取得突破性进展，巨大的海外市场将为公司业绩添加持续增长的动力。南车及北车的合并，有利于中国铁路装备行业开拓海外市场，避免恶性竞争，增强市场竞争力。

     截至发稿之日，中国南车、中国北车、中国铁建与中国中铁4家公司今年以来的股价涨幅分别达到18.37%、37.53%、47.79%和61.54%。