济宁SGC2317约克制冷压缩机维修

边界层分离损失---在减速增压的通道中，近壁边界层容易增厚，甚至形成分离旋涡巨流，从而造成分离损失。尾迹损失---由于实际叶片具有一定厚度，气体从叶片之间的流道流出时，产生涡流所造成的损失。冲击损失---当气体流量大于或小于压缩机设计流量时，因为气流进入叶轮和扩压器时与叶片的进口角不一致，所以气流与叶轮和扩压器发生冲击，引起边界层分离而产生的损失，称为冲击损失。不同冲角下叶轮流道中气流分离情况； 轮阻损失叶轮是在气体中作高速旋转运动，叶轮的轮盘和轮盖两侧与气体发生摩擦而引起的能量损失。漏气损失由于内部之间或向外部漏气所造成的能量损失。

起动油系统的起动。主机末开，辅机先行。油温在15°C以上允许起动辅助油泵，加热到24°C以上方能开主机。气体置换、进工艺气。进气要缓慢，使密封油压与气体压力相适应。压缩机的起动离心式压缩机组做好一切准备，并经检查验收合格之后，才能按规程规定的程序开车。对汽轮机驱动的离心式压缩机来讲，起动后转速是由低到高逐步上升的，不存在电动机驱动的那样由于升速过快而产生超负荷问题.一般是将入口阀全开，防喘振用的回流阀或放空阀全开。升速过程中，不得在靠近任何一个转子的临界转速的±10％转速范围内停留。通过临界转速时升速要快，要严密注意机组的振动情况。负荷运行在入口阀全开的基础上，逐步关闭防喘振回流阀或放空阀，使出口压力逐步升高。关阀升压过程中要密切注意喘振，发现喘振迹象时，要及时开大阀门。

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气体纯度是否降低，根据原因按操作法规定进行处理消除气体带液或杂物浸入消除带液和清除杂物轴颈测振部位的机械跳动和电跳动过大消除轴颈部位的机械和电磁偏差转子热弯曲修复或更换转子转子有裂纹修复或更换转子?、压缩机管线异常振动,管道应力过大、消除管道应力、压缩机气流激振、调整工艺参数，消除气流激振、管线支撑设计不当、重新复核压缩机管线支撑、压缩机轴向推力过大及轴位移增加、级间密封损坏或磨损，造成密封间隙增大；更换密封；齿式或膜片式联轴器齿；面或磨损磨损；修复或更换联轴器及其余部件；压缩机喘振或气流不稳定；及时调整工艺参数，使压缩机运行稳定；推力盘端面跳动大，止推轴承座变形大；更换推力盘或轴承座；轴位移探头零位不正确，探头特性不好；校核探头，重新校对探头零位；油温、油压波动；调整油温、油压；止推轴承损坏；更换止推轴承?压缩机轴承温度升高?：温度计安装不当或热电偶损坏；

查看“开车条件”画面，如果所有信号灯变为“绿”色，则允许开机条件满足，机组允许启动。进入“调速”画面按“启动”按钮启动汽轮机。转速控制器自动将转速设定值升至1000rpm，汽轮机开始低速暖机。?10～30分钟后（首次开机时间可稍长一点），按升速键（或直接输入转速设定值）将转速设定值升至最低调节转速（过一阶临界转速区）3500rpm运行10～30分钟，然后将防喘阀由“半自动”改“自动”。按工艺要求的循环氢量升降转速。在可调转速范围内，也可以由循环氢流量对转速进行串级控制。

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因之置入定时器?正弦波形成原理CCU的PWM有单边调制和双边调制两种，通过初始化设置，可以任意选择。本文只讨论谐波量比较小的双边调制。三相SPWM波形的产生，是由软件配合CCU内部复杂的硬件结构确定的。脉冲宽度取决于SPWM比较寄存器所存储数据值的大小，这6个寄存器（均为16位）共分3组，分别定义为CCL0,CCH0,CCL1,CCH1,CCL2,CCH2