重庆RXB12约克冰机维修

线圈电压等级一般采用DC24V、AC220V等。?两位三通电磁阀分为常闭型和常开型两种，常闭型指线圈没通电时气路是断的，常开型指线圈没通电时气路是通的。?常闭型两位三通电磁阀动作原理：给线圈通电，气路接通，线圈一旦断电，气路就会断开，这相当于“点动”。常开型两位三通单电控电磁阀动作原理：给线圈通电，气路断开，线圈一旦断电，气路就会接通，这也是“点动”。?两位五通双电控电磁阀动作原理：给正动作线圈通电，则正动作气路接通(正动作出气孔有气)，即使给正动作线圈断电后正动作气路仍然是接通的，将会一直维持到给反动作线圈通电为止。

其他不须外露的元件就放置在各种接口侧，元件按功能块分置，按电路逻辑排列先后，尽量按连线最短安放，大元件与大元件之间排列要有一定的美观性（横齐、竖齐或中对），小元件也要整齐排列。注意：在排元件时就要考虑放置元件标注和各种说明性文字的地方。?电路连线，把相同网络的节点连起来。连线一般按就近原则连，其中要考虑的问题有：网络线条的频率高低，抗干扰与电磁兼容，线条的载荷能力等。现在用的大部分都是贴片加插件元件和双面板，所以线条一般尽量布在元件面，另一面是大面积的敷铜地。双面都走线的地方应尽量错开，保证一面有敷铜，这样可以更好地抗外界的电磁干扰。

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离心式压缩机联轴节在空间的形式（垂直方向为例）。离心式压缩机组对中找正前的准备在进行离心式压缩机组对中找正时，为了提高找正精度，减少找正次数，缩短工作时间，事先应做好如下准备。找正工具挠度值的测量。对于联轴器距离大，所选用的找正工具较长，会产生一定的挠度，从而影响找正精度。?联轴器轮毂外圆晃度和端面瓢偏值的大小测量。消除由于加工与装配时产生的偏差，提高找正精度。?压缩机的支脚与底座支腿之间间隙测量。有些机组由于机械加工制造的误差、产生四支腿不在同一平面内，接触表面产生间隙；由于运输不当或机器在吊装时，选取的吊装点不当造成底座变形，或在进行水平找正时，无法使机器的水平调节到良好状态。

功率和效率 有效功率Ne-有效容积流量Q的气体通过压缩机后增加的总能量。 内功率Ni-实际消耗于气体上的功率。轴功率Ns-压缩机输入的功率为轴功率Ns。原动机的输出功率-原动机的额定功率一般为Ne≥1.3Nz。离心压缩机的性能曲线1 级的性能曲线—指气体流过该级时所得到的压力比ε、效率η及功率N随该级的进气量Qj而变化的曲线。 即ε-Qj、η-Qj、N-Qj的曲线。这些曲线是由试验测得。 离心压缩机的性能曲线---与级的曲线类似。指整机的压力比ε、效率η及功率N随进口气体流量Q而变化的曲线。也是由试验测得。 压缩机性能曲线的特点：压力比ε随着流量的增加而下降。功率和效率随着流量的增加而增加，当达到某一流量时，流量再增加则功率和效率下降。 管路特性曲线---当管路与设备情况一定时，即管路两端的压力、管路尺寸、长度、管件个数及尺寸、阀门的开启程度都一定时，气体流过管路时对每千克气体所需的功与单位时间流过该管路的气量Q之间的关系曲线Hi-Q（也可用管端压力与气体流量表示，即P-Q曲线）。

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图中可看出C504由CPU,CCU及异步通信等3部分组成，其中CPU部分和8051完全兼容。CCU部分是其最有特色的独立单元，它包括有独立的定时器、比较器、分频器和寄存器等，可脱离CPU独立工作，其目的是产生频率可变的三相正弦交流电。周期和偏置量的计算假设脉宽调制频率为20kHz，即=20kHz，这就意味着的比较定时器1每隔50μs产生一次中断，在其中断服务程序中形成新的脉冲宽度值，存入比较寄存器之中。由于依时间而变的脉冲序列的脉宽要符合正弦波形的要求，因此实时计算脉宽是不可能的。最通用的方法是在内存建立一个正弦表，在中断服务程序执行过程中周期地读出，送到比较寄存器中，以便形成SPWM波形。在设计中，我们把确定PWM周期的比较定时器1设置成模式1状态，即所谓双边调制状态。这时定时器1正向计数满后，立即反向计数，下溢出后提出中断请求。

检查是否超过规定的环境温度及排气压力，如是，调整到规定的环境温度或排气压力下；检查润滑油是否清洁及油位是否正常，如是，更换油或补足油量；检查润滑油牌号是否正确，如是，更换正确牌号的润滑油。?风扇风量是否降低，如是，检查风扇电机转速、排气口是否堵塞；检查后冷却器外表是否清洁，清洗冷却器外表面。检查环境对机组进风及排风有无影响，如是，排除外来因素保证机组通风正常。检查温控阀元件是否损坏，如是，更换元件；检查电磁阀、电磁线圈是否损坏；检查电磁阀膜片是否损坏，如是，更换线圈和膜片。更换油过滤器芯。压缩机耗油量高诊断步骤如下：疏水阀排出的冷凝水含油量是否大，如是，检查机组内泄漏点并予以排除；检查压缩机油位是否偏高，如是，降低油位；最小压力阀开启压力是否正常，如是，排除故障，有必要更换阀门；检查回油管是否堵塞，如是，清洗或更换回油管；更换油分离器芯子。油路阻塞、喷油不足以及油过滤器与油分离器元件寿命短、运行温度偏高。故障原因分析螺杆式均采用冷却润滑油封闭循环，长时间处于较高温度下运行（一般在75～88度），故可能出现不同程度的油品积炭、积垢、酸化等变质现象。