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应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而增大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定，支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全满足实际受力要求。选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范，行业标准规定的设计要求不符。一般支座按标准化设置，而部分桥梁要求支座承载力较大，实际选用橡胶支座承载力达不到要求。

因此，对桥梁支座要正确设置，并经常注意保养维修，对其损坏部分要进行修补加固，桥梁支座按其作用分固定支座和活动支座两类.固定支座用来固定桥梁结构在墩台上的位置，它只能转动而不能移。活动支座则可保证在温度变化。下部结构的连接点橡胶支座/桥梁支座/桥梁橡胶支座座主要靠的是橡胶的变形来调节平移和转动.支座是桥梁上混凝土收缩和荷载作用下结构能自由转动和自由移动。

当蜂窝纸浆和倾斜，推进与水泥砂浆，夯实，平整。严格按照设计要求到位保证橡胶支座和支承垫石的良好配合。梁落梁，T型梁纵向轴与轴承中心线，板梁，箱梁纵轴平行的轴承与中心线重合。准确关闭在第一跨梁或箱梁，两个交叉承载一个中央的位置和良好的梁门面中心线的位置导致直线对齐，从而断梁桥墩中心线的位置重合。组织好预埋件安装梁底垫石形成的顶表面平行束后交叉按照跨越的标杆。

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