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并同时能完成梁体结构由于制动力，温度，混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40’，摩擦系数0.04－0.06。它除了竖向钢度与弹性变形活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。主要适用于公路桥梁，铁路桥梁，城市立交桥。又称之为：四氟滑板式支座(GJZF4，GYZF4系列)。

选用原料（胶料，填充剂等）质量的问题，也有桥梁设计（包括支座的设计与选用）的问题。应当是一个漫长的过程。通过对支座的使用状况的调查，支座病害可分为两大类，一是内在质量，如橡胶质量，胶层厚度不均匀，胶料中夹杂，微孔等形成的初始病源。二是施工安装质量不到位，支座设计应力过高造成强度储备不足。支座设计，布置不当等。橡胶老化需要一定的时间，但目前大面积出现的早期劣化是极不正常的。

6，与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，拉毛现象，以免增大摩阻系数及损坏四氟板。7，落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。在支座或上部构造两侧需设防滑挡块。9，支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中心安置。对于桥梁工程项目结构而言，支座是其上，下部结构之间的有效连接点。

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