新闻：九原100吨地磅√24小时在线-happy！

苏企研发出手持X光谱仪，物质元素构成可到小数点后3位。不破坏物品，只要拿X光谱仪对准物品“扫一扫”，内部结构是什么，3秒钟一目了然。这个像黄色电风的光谱仪，是内一款在测量时不需要采用样本标的的手持光谱仪产品。日前，在苏州创业园，高新区领人才、浪声(苏州)科学仪器有限公司总经理杜亚明向笔者展示了们研发的先进手持光谱仪，这是内一款在测量时不需要采用样本标的，而是采用PF——粒子滤波算法的手持光谱仪产品。
鹰衡地磅产品制造标准及质量保证：

1、本公司地磅产品严格按家标准生产。

2、售前：对顾客的来电、来函、来访热情接待、细致服务，对顾客提出的技术问题认真解答协助解决

3、售中：在产品生产期间，保证严格按合同要求，按质、按量、按时交货。

4、售后：为配合客户进一步做好产品安装调试、技术培训等服务性工作。

5、产品到货后，顾客验收过程中，如出现与合同要求不符情况，本公司接到顾客通知后二小时内做出答复、处理。
在内，当前叶菜类蔬菜收获机械还没有一款达到实用级的，更多的还是在技术熟化和可靠性试验阶段，而外进口的产品，虽然在外有数十年的使用，理论上讲是成熟的产品，但在内，由于们小规模种植，并不按机械收获的要求种植，以及们的种子、田间管理、农膜、油品、调试等系统的工程跟不上，所以这些产品在内还不能直接拿来使用，也在适应性改造阶段，所以，看来内菜农想用上、实用、舒适的蔬菜收获机械，还得耐心等待。

6、本公司产品提供为期五年：称体、电器部分18个月(不含人为天灾) 免费保修，免费给予安装调试及培训。

5、若接到客户投诉后，必须在8小时内答复，并确保顾客满意。

6、在正确安装、使用条件下，设备投入运行后，出现质量问题如确系本公司产品质量原因，本公司将负责到底并无偿进行更换及修复。

厂地磅，汽车衡采用宝钢的钢材，U型钢，从科学角度，U型梁结构地磅，承受压力大，支撑时间久，不易变形等特点。地磅总体技术参数：主要是面板、主梁、端面板的焊接，面板用料一般分为8mm 10mm，12mm，14mm，16mm，两侧U型梁6mm，中间的U型梁8mm 。加强型地磅，使用寿命长，客户可以放心！3米宽的地磅有六道主梁，作为地磅的主要承重支撑，用料十分重要，本公司地磅主梁采用6mm-8mm钢材进行折弯。经过多次重压测试，确保整体结构不变形。

大照明组织的“海外商务考察团”，去过这两个家，团员都被们城市和企业管理的精益度和周到的服务所震撼。们企业和行业转型的大方向便是从“粗放”向“精益”靠拢，师夷长技，强筋骨。3、互联网化当今社会，互联网已如水银泻地，无所不在。新成长起来的90后消费者更被称为“互联网一代”。LED照明灯饰行业的互联网化，是指要充分利用好互联网这个工具，为自己的生产经营插上翅膀。有一个经销商，加了很多微信好友，建了很多微信群，自己做群主，传播产品信息和行业知识，积极为微信好友和群友解答关于LED照明灯饰行业的疑问。

新闻：九原100吨地磅√24小时在线-happy！地磅使用范围：

地磅的正确使用范围：地磅称量上限一般不超过90%，长期荷载使用影响传感器使用寿命。根据您正常地磅使用范围挑选适合您的适用范围地磅。如：一般称量范围在 30-70t左右的，应选100t地磅，80t-120t左右的应选择150t地磅。

电子地磅/汽车衡秤台选择：

1：根据用户使用场合不一，为各种不同用户定制适合的秤台。如：化工厂，需要耐腐蚀的秤台，根据腐蚀等级不一样，定制适合的不锈钢材质+耐  腐蚀的烤漆秤台，增加秤台的使用寿命；防爆使用场合的，可以定制ex本安防爆的仪表，防爆传感器，使用不易跟空气其物质进行反应的烤漆，来保证防爆地磅的使用寿命。
2．无督学习会取得更多的进展（也存在很大的挑战，在这方面离人类的能力还差得很远）。3．计算机在理解和生成自然语言：预计会在聊天机器人和其对话系统上落地。4．深度学习和其的机器学习以及人工智能技术的混用，是成熟技术的典型标志。将深度学习应用到领域中包括对图像、临床数据、基因组数据等各种类型数据上的研究和成果将会大大增加。5．自动驾驶汽车，计算机视觉也会持续取得进展。6．聊天机器人和自动驾驶汽车可能会取得较大进展。

2：鹰衡地磅产品采用标准U型钢(Q235)桥梁结构生产制造，每节秤台U型主梁5-7根（承受力更强），钢板厚度8 mm，10mm，12mm，14mm， 16mm多折设计，根据不同用户使用场合，受力点不一样可以进行挑选，达到人性化设计。板材加工前进行表面整体抛丸、初喷底漆预处理，轧平，通过大型剪板机折成U型钢,然后进行组焊，秤体组焊后整体抛丸后开始油漆工艺。

3：鹰衡地磅产品具有非常优异的耐腐蚀性能，创新的油漆工艺，环保的思路，使秤体的防腐性能达到了船用标准。面板拼接采用全自动焊接，焊缝饱满、光滑平整、美观，立缝等采用CO2气体保护焊，焊接性能符合家标准。

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这样的设计主要有三点优势：1、噪音小，在纯电续航里程中，发动机不启动，这完全是一辆电动车；2、难度低，相比于发动机仍要介入驱动的混动模式，单纯的“电驱动”技术难度低，不需要考虑复杂模式的切换；3、更省油，也许，有些读者朋友会提出疑问，“先把油发电，再把电转化成动力，两次转换效率之后还能更省油？”其实，这就需要提到发动机燃油工况的问题。在实际行车过程中，传统燃油车遇到的工况条件十分复杂，很难达到效率点，通常只有30%左右。