轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为或。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。

“打开手机一看，显示的可用车辆多数只有50%电量或更低。”用户小董向记者吐槽，有时候选好一辆车后，不得不开到半途就换另一辆车来接力。“不仅多花钱，而且耽误时间。”此外，还有人对分时租赁的押金退还时间过长、租金不便宜、可能导致个人信息泄露、等问题提出了质疑或担忧。[利好]政策：解决停车难，完善基建、等6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，不仅明确提出要鼓励共享汽车分时租赁模式，还针对目前共享汽车分时租赁存在的问题给出了解决办法。
   定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。

2.冷拔（轧）无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。

大众集团“排放门”丑闻2015年在美曝出。当年9月，美环境保护署指认大众在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件，使汽车能够在车检时以高标准过关，平时行驶时却大排污染物，有些车甚至排放超标40倍。大众集团随后承认在销往的1100万辆柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件。“排放门”涉及大众、奥迪、西雅特等多个品牌。在谋求连任的选举活动中说，车企需要重获公众信任。事实上，法和英已然给传统燃油车判了“死刑”。
  退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
新闻：镇坪Q345B无缝钢管√有口皆碑√

早在去年1月，贵州省2016年批准设立的只产业投资基金——贵州PPP产业投资基金落地，基金总规模为20亿元。基金投资贵州省内环保、水务、水利、智慧城市等行业。当年7月，此外2016年4月，贵州省批复PPP基金设立方案，由省级财政出资10亿，引导社会资本90亿元，设立100亿的省级PPP基金。除了设立PPP基金外，一些地方也在积极推进专项基金作为PPP的奖补资金。包括贵州、山东、四川、新疆、北京等多省市在内，都已出台相应的PPP奖补政策。