使用贴缝胶较传统的罐缝处理有显著的技术经济优势

  常温实施，方便快捷：地表温度高于25℃以上时即可开工，无需加热、无需专用设备、人工操作、单人日贴缝可达600-800米，贴完即可通车；

  无损处理，技术可靠：无需开槽加热，不会对已有路面裂缝区域造成一步破坏，贴缝胶与裂缝区域形成紧密联结，有效防止裂缝区域进行松散、啃边等现象的发生；

  节能环保，经济实惠：避免密封胶使用过程中加热损失的能源和造成的废气排放，同时避免开槽过程引起的噪声和扬尘、省去了购买开槽、灌缝等设备的资金投入，降低人工成本，具有明显的经济优势。

  施工工艺：

  贴缝胶的使用方法极为简单，可分为清扫、粘贴、开放交通三个过程。

  清扫：适用毛刷和气泵将裂缝两侧及缝内浮尘和杂物清扫干净、确保路标干燥；

粘贴：撕掉贴缝胶粘贴面的塑料薄膜，用手或脚带动带动粘贴胶，一般前进一边摁压，裂缝居中，确保与路面紧密粘贴。贴缝胶的宽度一般为3cm、4cm和6cm,对于缝宽大于1cm的裂缝或与刀片局部坑槽，应对裂缝进行填充后采用宽度大的贴缝胶进行贴缝，同时也可通过并行搭接贴缝；

  开放交通：贴缝完成后即可开放交通，车辆碾压越多越好，数天后即可与路面牢固粘贴，对于交通量少的路段或路肩位置，建议此采用小型压实机具进行压实后开放交通。

  2014年4月28日，晋中市交通局办公室下发了《关于使用沥青路面早期养护贴缝带的通知》的文件，号召晋中市交通局、公路处及各下属单位调查县乡公路的裂缝情况并认真分析对策。文件中指出：裂缝贴缝带是较成熟的早期养护技术，目前已在高速公路和国省道普遍使用，县乡路上还没有推广，文件中要求进行贴缝带试验路段，并要求汇总贴缝带实验资料、图片、录像、施工记录等有关基础资料。交通质监局负责鉴定原材料的质量，以及验收施工后的质量，并提出改进的要求。各县交通局负责贴缝带试验段的施工及施工技术资料，并总结施工工艺、材料成本方面的可行性，提出改进意见及其他的裂缝修补好办法。文件中要求由公路处汇总、编写试验报告。