15CrMo无缝钢管可回收，符合环保、节能、节约资源的战略，政策鼓励扩大15CrMo无缝钢管的应用领域。

目前我国15CrMo无缝钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达的一半，15CrMo无缝钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据特钢协会15CrMo无缝钢管分会的研究，未来我国高压15CrMo无缝钢管长材的需求年均增长可达10-12%。
1. 无缝钢管
因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》昨天通过新一期公报发布。相比去年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车的购置补贴均有所下降，充电设施建设补贴则提高一倍。记者了解到，我市新能源汽车推广应用财政支持政策主要包括：对深圳辖区范围内的新能源车辆和充电设施，给予购置补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴，以及经市审定的其他推广应用政策。和去年的补贴政策相比，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车的购置补贴均下降。今年以来，多地纷纷规划建设天然气分布式能源项目，随着市场需求的变化，其未来潜力巨大。但受访企业和专家也表示，目前项目不多，还在起步阶段，离发改委定的规模还很远。此外，行业整体面临着诸如冷热电三者负荷不匹配、发电机组国产化率低、成本高以及投资回报期限长等问题。能源利用率可提升4成在上海迪士尼乐园的不远处，有座2万方米的四方建筑，是一座利用管网系统和电缆，向覆盖区域内同时提供冷、热、电、生活热水、压缩空气的“综合加工厂”，配有5台燃气内燃机发电机组和5台烟气热水型溴化锂吸收式冷热水机组。
a． 工艺流程概述
热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

15CrMo无缝钢管系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。
15CrMo无缝钢管焊接性
”东盟经开区行政审批局局长蔡翔说：“等到3个区域的产房陆续建成并投入生产，形成产业链，东盟经开区将真正成为环保材料生产的重要基地。”蔡翔表示，南宁科天产业园的入驻不仅填补了广西家装市场水性环保材料的空缺，对广西打造水性高分子材料产业链、促进产业转型升级和绿色环保产业发展、补齐南宁市二产短板都具有重要意义。预计在2020年前后，产业园将形成对南方的无毒装修和无毒家具材料市场的覆盖，并出口东南亚市场。根据公开资料显示，“钨”是一种在汽车和制造等重要工业领域扮演着极为重要角色的金属材料。而咱们则不仅是这种金属材料已知的储备国，也是全球“钨”产能的，远远超过产能排名第二的越南10多倍。（资料来自美国地质调查局）于是，在彭博社的记者和许多西方财经专家看来，过去两个月里“钨”的价格在市场上之所以会出现高达50%的涨幅，便与有着直接的关系，特别是今年以来堪称“严”的环保措施。
焊接材料
针对15CrMo无缝钢管的焊接性的工作特点，根据以往的经验，参照国外提供的焊接工艺卡，我们选择了两种方案进行焊接试验。
方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。
焊后热处理
采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：升温速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器（1146×310）包绕焊缝，用硅酸铝棉层保温，保温层厚度50mm，温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。

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