
15CrMo无缝钢管可回收,符合环保、节能、节约资源的战略,政策鼓励扩大15CrMo无缝钢管的应用领域。
目前我国15CrMo无缝钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达的一半,15CrMo无缝钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据特钢协会15CrMo无缝钢管分会的研究,未来我国高压15CrMo无缝钢管长材的需求年均增长可达10-12%。
1. 无缝钢管
因其制造工艺不同,又分为热轧(挤压)无缝钢管和冷拔(轧)无缝钢管两种。冷拔(轧)管又分为圆形管和异形管两种。
存在问题的企业中,属于涉气“散乱污”问题的2家,未安装污染治理设施的7家,挥发性有机物(VOCs)治理问题的6家。督查组近日检查发现,河北省、河南省部分地区仍存在燃煤锅炉整治和燃煤散烧治理排查整改不、虚报完成情况等现象。记者刘关关摄"/>中新社记者刘关关摄驻河北省的8个督查组下沉至10个县(区、市),对“1+18”专项方案中98项任务的578个具体任务点位完成情况进行了现场核实,发现其中8项任务的20个点位存在问题。业内人士指出,“还将有更多的多米诺骨牌会倒下”。“哈维”飓风袭击过后,美国第四大城市休斯敦启动灾后恢复工作,重点是清除污染和处理有毒化学物质泄漏问题。8月30日,休斯顿附近一家化工厂发生,工厂发言人31日表示,很有可能再次发生。话音刚落,9月1日,该厂再次发生。9月1日,阿科玛公司设在美国得克萨斯州克罗斯比的工厂再度发生,浓烟冲上天空。发生的化工厂是阿科玛公司设在得州克罗斯比的一家分厂,距离休斯敦市区40公里。
a. 工艺流程概述
热轧(挤压无缝钢管):圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→坯管→矫直→水压试验(或探伤)→标记→入库。
冷拔(轧)无缝钢管:圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油(镀铜)→多道次冷拔(冷轧)→坯管→热处理→矫直→水压试验(探伤)→标记→入库。
15CrMo无缝钢管系珠光体组织耐热钢,在高温下具有较高的热强性(δb≥440MPa)和抗氧化性,并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素,钢材的淬硬倾向较明显,焊接性差。
15CrMo无缝钢管焊接性
2017年7月12日下午,自治区召开迎接环境保护督察工作小组专题会,传达学《关于环境保护部西南督察中心与我区相关部门专项对接环保督察工作任务的情况报告》,进一步明确各职能小组职责,安排部署下一步工作。自治区副张永泽并讲话。会议指出,、高度环境保护督察工作,总、就开展环境保护督察工作提出了明确要求。会议强调,区委、多次召开会议就做好迎检工作作了具体部署。7月21日,省委赴省环保厅检查中办国办通报落况。他强调,我省处在祁连山自然保护区,生态地位极其重要,生态保护责任极其重大。保护好祁连山自然保护区生态环境,不仅是生态建设,更是建设,有这个认识高度,其他工作就一定会取得实际成效。要以总生态文明建设的战略思想为指引,坚决落实中办国办通报精神,增强“四个意识”,提高站位,在前期工作基础上,进一步深化治理,一个问题一个问题地去解决,久久为功。
焊接材料
针对15CrMo无缝钢管的焊接性的工作特点,根据以往的经验,参照国外提供的焊接工艺卡,我们选择了两种方案进行焊接试验。
方案Ⅰ:焊接预热,采用ER80S-B2L焊丝,T1G焊打底,E8018-B2焊条,焊条电弧焊盖面,焊后进行局部热处理。
方案Ⅱ:采用ER80S-B2L焊丝,T1G焊打底,E309Mo-16焊条,焊条填充电弧焊盖面,焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。
焊后热处理
采用方案Ⅰ焊接的试件,焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为:升温速度为200℃/h,升到715℃保温1小时15分钟,降温速度100℃/h,降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器(1146×310)包绕焊缝,用硅酸铝棉层保温,保温层厚度50mm,温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。
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林念修充分肯定了张家口可再生能源示范区建设取得的阶段性成果。一是可再生能源规模化开发、大容量输电通道和多元化应用等一批重大工程加速建设,二是风光储一体化、大容量储能、500千伏柔性直流等一批性技术项目加速推进,三是新能源开发利用的体制机制、商业模式等一批创新措施加速实施,四是可再生能源科技示范与创新基地、高端装备制造和大数据中心等一批先导性产业加速布局。林念修指出,示范区建设在部分领域仍存在政策落地不够实、改革推进不够深、局部进展不够快、协调协作不够顺等问题。日前,“变+充电站”站点——深圳莲花山充电站正式投入运营。该充电站充分利用了现有变电站的土地、供电量潜力及位置优势,被业内认为对充电桩“布点难”做了有益的探索。充电设施是新能源汽车产业发展的关键,但长期以来,充电桩建设都面临诸多难题。由于当前新能源汽车电池的充电倍率不高、充电时间过长等因素,我国充电桩规划仍以分散式充电桩为主的发展模式,不仅投入巨大,而且存在充电设施空置率高、管理空白、隐患凸显等问题。