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按照方案，2020年蒙西至华中铁路投产后，将拥有大秦、唐呼、瓦日、蒙华等4条万吨重载铁路通道。无论如何，这依然是一个艰难的工程。长期以来，在铁路货运上的投入都是不足的，现在是在补功课，张晓东对经济观察报表示。2008年以前，基建投资倾斜于高速公路，2008年以后铁路投资快速攀升，但主要集中于高铁，按照张晓东的测算，每年在货运上的投入可能不足总投资量的10%。多种社会层面的考量又让客转货停止一部分普通线路的客运功能，转为以货运为主的进程推进缓慢。

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对于传统物流企业，由于本身就是物流企业形态，具备道路运输许可经营，如果业务形态本质上没有发生改变，觉得无需再去申请一个无车承运资质，相对于货主来讲，把业务交给一个有车的物流企业比一个没有车的企业来得更放心，又何必去争取这样一个资质。四、无车承运模式发展展望那针对无车承运现状，接下来如何发展无车承运模式，觉得：回归初心先要搞清楚无车承运模式的核心本质，无车承运无非就是：没有车，但是要去做货物承运业务，至于怎么做就是接下来给详细讲解。

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