相比乘用车自动驾驶引发乘客和行人对安全的担忧,不少业内人士认为,商用车的自动驾驶商业化更具可行性,尤其在特定路况,比如高速、矿区、港口等。对于菜鸟网络而言,机遇就在眼前。菜鸟网络在阿里生态体系内逐步用新能源物流车取代传统燃油车,通过加载智能车载终端,提高车辆与货物的运转效率,根据订单动态,生成最优线路。在利用智能路径优化技术后,单车行驶距离减少了约30%,空驶率降低10%,节省成本超两成。国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺认为,末端网点的建设在很大程度上提升了配送效率,消费者也在逐渐适应更多元化的配送形式。未来消费者可以在寄件过程中明确配送方式,在订单中标注是否可接受代收服务。而快递员应遵守行业规范,电话确认收件人是否方便亲自接收。他还表示,由于现阶段快递柜出现时间较短,快递员和消费者均需逐渐适应,随着末端建设的完善,快递电话通知率会逐步提高,收费模式和标准也会逐渐完善。 (二十三)健全完善物流行业信用体系。研究出台运输物流行业失信联合惩戒对象“黑名单”管理办法,明确严重失信企业标准,构建政府层面失信惩戒机制。充分发挥行业组织和社会信用机构作用,组织建立物流企业信用联盟,鼓励开发针对物流行业的信用产品,推动信用信息市场化应用,强化守信激励和失信惩戒效果。(发展改革委负责)技术创新和“大数据”的广泛运用给绿色物流城市发展注入活力,让末端也“绿”了起来。
本公司有4米2、6.2米车、8.6米车、9.6米车、12.5米车、13.5车 17.5米车、平板、高栏、箱车、半封闭箱车 、高低板车、运输车辆。所有线路一律实行整车零担、当日发车、专线直达、从门到门,信息反馈、专人负责、全程联保、诚信价平
这些举措与他们以客户为核心的企业文化有关。马喆人算了一笔账:一个非常成熟的L3即有人值守的自动驾驶技术可以把现有的城际大货车全年总经营成本节约大约12%~15%,大约可节省10万~15万人民币。假设一辆车是四年的寿命,就可以节省40万~60万人民币。在技术完全成熟的时候,这可以为产业节省很多。在如此大的竞争优势下,客户是很愿意和嬴彻科技合作的。2011 年是移动互联网的开元盛世,资本市场随之而来的「热钱」喷涌而出,商业环境和时代背景发生了翻天覆地的变化。彼时,企业的发展速度成为致胜的关键,体量是压倒一切的法宝。赵剑锋自嘲团队还在搞小规模验证,根本没摸清时代的大势所向,虽然这种做法既符合商业理论和实践,又合乎千百年来的历史规律,但直到 4 年后,他赴长江商业院进修,看到「取势、明道、优术」的六字校训才幡然醒悟,「原来点我吧的失败早已注定」。除了科技巨头和创业独角兽公司之外,自身具有强物流运营基因的公司也在以独特的商业路径参与角力。2018年4月,G7与普洛斯、蔚来资本联合宣布,共同出资组建由G7控股的新技术公司,研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车,探索创新物流资产服务模式——这家公司就是嬴彻科技。在卡车自动驾驶领域,不少公司瞄准的都是L4甚至L5级别的完全自动驾驶,比如业界公认的在卡车自动驾驶领域比较领先的图森,他们聚焦的就是L4自动驾驶货运卡车整体解决方案。就连国内电商巨头京东,也在去年发布了自己的L4级别自动驾驶重卡,希望通过自动驾驶技术来改变未来长途运输形态。顺丰科技有限公司总监计算机视觉部负责人宋翔谈到,顺丰科技搭建了一个异常复杂的信息系统,保障顺丰提供强大精准的物流服务,实现物流的数字化、信息化和智能化。例如在仓储领域,进行需求预测、智能补货、热度分析,在运输领域进行优化管理,为一线网点提供智能选址和精准营销支持。上万个网点进行规模化管理是很大的挑战,顺丰通过制定标准,通过视频分析进行规模化管理和干预违规行为,实现6S管理达标。计算机视觉技术的落地应用深刻改变了物流行业。
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追求绿色循环,让快递包装重获新生。2018年12月7日,菜鸟网络在厦门启动全国首个全城循环回收创新项目。使用循环箱替代传统纸箱,无需塑料胶带和填充物,每个循环箱可以反复使用至少25次以上。自动驾驶这一巨大的人工智能工程,不是一家甚至几家能完成的。聚集行业智慧,促进产业交流,交换测试数据,共享研发资源,推进商用车自动驾驶的运营试点和商业化是创新中心的重要使命。”根据一份调查数据显示,全国城际货车百万公里发生事故数为3.5起,相当于平均每台车每年出一起事故;10万以上损失的严重事故占总事故比例为4%,相当于平均每25台车每年出一起严重事故。之所以事故率如此之高,一个很大的原因是由于司机疲劳驾驶而产生的闭眼、频繁低头、打哈欠等不当操作。随着消费升级的进一步完善,快递服务水平会不断呈上升走向,所以企业要掌握人才资源,提升竞争“软实力”。现阶段,我国物流高级人才培养速度与行业发展脱节。若管理和模式不能得以更新,企业未来可能难以实现服务品质提升和全球化转型的目标。过去十年,公司从未动摇过战略方向,交易平台能够孕育物流平台,而物流平台自然也可以发展成为交易平台,「但我们吃过那么多的亏,交了那么多的学费,必须要韬光养晦。」但是友商也看到了机会,于是率先从线下往线上走,然后不料被百度的口碑和美团联合封杀,「这也惊醒了交易平台的小巨头们不能相信这些人」,故此,点我达遂开始强控物流,也过上了更为悲惨的生活。南朗到江苏苏州钢材运输车对17米5平板
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