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远处的海港传来阵阵汽笛声,悠长而缠绵。这里是国内第七大集装箱干线港——厦门港。它所背靠的城市——厦门,拥有全国第六大口岸机场,其陆港则以前场铁路大型货场和东孚铁路编组站为核心,形成东南沿海区域性公路和铁路货运枢纽。基于海、陆、空“三枢纽”,厦门的现代物流业已经成为当地经济的主要支柱产业之一。从美国汽车工程师协会划分的技术标准来看,目前的汽车自动驾驶等级可分为L1到L5级。其中,L1、L2级别只能被称为辅助驾驶,目前在一些车型上配备的ADAS驾驶辅助系统就已初步达到这一阶段。而L5则是自动驾驶的最终形态——完全无人化驾驶。此外,百度分享了自动驾驶技术在物流行业的应用,华为阐述了联接+云+智能计算如何使能物流行业与自动驾驶,蚂蚁金服分享了区块链技术应用于供应链协作的思考,中国联通讲述了物联网如何赋能物流行业创新发展,菜鸟网络展望了菜鸟未来的园区,阿里分享了新技术、新人类、新物流的演讲。整场会议关于物流黑科技的内容干货十足,让与会者现场感受到了未来物流科技的魅力。“菜鸟网络发挥大数据优势,对社区和校园的最后一公里配送进行科学分析,根据需求密度合理布局社区末端网点。”牛智敬介绍,标准化末端网点和智能提货柜可以同时实现电商—消费者—站点的全流程信息链路通畅,为业务高峰单量提供站点预警及提前的工作部署建议。
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三乡到江西上饶钢材运输车对17米5平板智能物流终端本来是快递业为海量订单准备的解决方案,有时却成为了服务不到位的借口。2018年“双11”期间,中国快递业迎来了一天10亿件的惊人订单量。面对爆发式增长的包裹数量,一系列新技术开始密集涌现并投入应用。但北京商报记者调查发现,北京各地区出现了越来越多的“投诉”案例,快递小哥似乎不约而同地将包裹放进了离消费者最近的智能快递柜当中,这也使原本为了方便接收快递而存在的产品,变成了让消费者“深恶痛绝”的包裹藏匿处。快递行业的智能化不仅为普通消费者带来了改变,也为快递从业人员提供了便利。在智能化越来越普及的今天,快递小哥们甚至不用送货上门就可将货品变相传递至消费者手中,这也让“习惯成自然”成为了2018年出现最多的关键词。北京商报记者调查发现,北京各地区出现了越来越多的“投诉”案例,快递小哥似乎不约而同地将包裹放进了离消费者最近的智能快递柜当中,这也使原本为了方便接收快递而存在的产品,变成了让消费者“深恶痛绝”的包裹藏匿处。“离职高潮”、“上级规定”、“临时调整”成为快递小哥最喜爱使用的“拒绝上门”借口。 (二)加强联运转运衔接设施短板建设。发挥政府投资的示范带动作用,引导各类社会资本加大对公铁、铁水、空陆等不同运输方式的转运场站和“不落地”装卸设施等的投入力度,提高一体化转运衔接能力和货物快速换装便捷性,破解制约物流整体运作效率提升的瓶颈。推动具备条件的物流园区引入铁路专用线。加强入港铁路专用线等基础设施短板建设,支持铁路专用线进码头,打通公铁水联运衔接“最后一公里”,实现铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝衔接。(发展改革委、交通运输部、财政部、自然资源部、铁路局、民航局、铁路总公司按职责分工负责)2、用于扩充货车运输服务分别的车队及相关劳工资源。 (二十一)健全物流标准规范体系。完善物流标准体系,对不适应国民经济运行和行业发展需要的标准进行修订、转化或废止。深入推进物流标准化试点示范和供应链体系建设试点等工作,加强已发布物流标准在物流领域相关试点示范中的应用,提升物流标准化水平。支持具备条件的物流企业标准上升为行业标准、国家标准。(市场监管总局、发展改革委、交通运输部、商务部、财政部、农业农村部负责)顺丰科技有限公司总监计算机视觉部负责人宋翔谈到,顺丰科技搭建了一个异常复杂的信息系统,保障顺丰提供强大精准的物流服务,实现物流的数字化、信息化和智能化。例如在仓储领域,进行需求预测、智能补货、热度分析,在运输领域进行优化管理,为一线网点提供智能选址和精准营销支持。上万个网点进行规模化管理是很大的挑战,顺丰通过制定标准,通过视频分析进行规模化管理和干预违规行为,实现6S管理达标。计算机视觉技术的落地应用深刻改变了物流行业。
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