混凝土表面增强剂具有极低的表面张力，能快速渗透至混凝土内部，与混凝土中水泥水化的副产物如氢氧化钙发生二次反应，生成大量的二氧化硅凝胶，这些凝胶能堵塞混凝土内部毛细微孔，从而混凝土表面的密实性、抗压强度、硬度和耐磨性，一般能提高混凝土强度的15-30%。某些双组份的混凝土表面增强剂与混凝土中相关成份的化学反应更为复杂，除了生成二氧化硅凝胶，还会生成一些致硬、致密的物质，使混凝土的强度更为明显，它能将表面强度差、起灰起砂的水泥混凝土地面硬化至完全不起砂、不起
灰。
新闻：哈尔滨铁路轨道道钉锚固剂未来发展趋势采用3种材料(种以有机硅为主要成分并引入氟碳化合物;第2种是分数分别为30%和70%的Remmers300和酒精;第3种是分数分别为30%和70%的单体和酒精)来加固石质文物样品,然后用单边核磁技术探测样品0,3,5mm深度剖面的孔隙率、孔径分布.结果发现:经过加固处理的样品孔隙率有所减小,同时具有较小的含水率;用种和第3种材料加固的样品其渗透加固效果较好,但通过三维形貌仪分析发现,第3种加固材料使样品表面形貌及颜色改变较大.综合比较后得出,种加固材料较为.

    适用范围
1、用于室内外金刚砂耐磨地坪、水磨石地坪、原浆收光地坪、超地坪、普通水泥地坪、石材等基面上，适合于工厂车间、仓库、商场超市、码头、跑道、桥梁、公路等水泥基的场所。
2、 新旧混凝土地面、墙面、立柱涂刷，提度，回弹值一般能提高10%-15%。
新闻：哈尔滨铁路轨道道钉锚固剂未来发展趋势借助于ANSYS软件建立包含铝板、复合材料层合板补片、胶层和压电陶瓷片(PZT)的压电和逆压电效应的模型,实现在结构中激励和接收lamb波,并以试验验证模型的正确性。利用损伤对结构中lamb波传播特性的影响,对复合材料补片修补后的金属损伤结构的损伤检测进行数值模拟研究,研究不同补片尺寸及形状修补8 mm孔对lamb波损伤检测的影响。结果表明,圆形、方形、菱形补片的模拟结果显示不同的形状对A0和S0波包的影响差异较大,不同尺寸的菱形补片也对A0和S0波包有较大差异。

施工方法
1、在正式使用前，建议先进行现场小面积试验，在确认使用效果和用量后再大面积使用。（施用前请搅拌均匀）。
2、在清理干净的混凝土表面上，喷洒或滚涂KFS-100混凝土表面增强剂，（一般一遍即可，第二遍视遍效果而定,时间在遍施工后2-12小时之间），维持饱和湿润状态10-20分钟，以利更多有效成份进入混凝土内部。
3、处理后的混凝土1-3天见效，5-7天基本达到效果。
新闻：哈尔滨铁路轨道道钉锚固剂未来发展趋势对经过不同碳化时间的混凝土进行冻融循环试验,测试其力学性能和微观孔隙特征参数,并提出混凝土内部"孔隙曲折度"概念.结果表明:碳化对提高混凝土抗冻性具有恒定的促进作用,碳化3~14d可使混凝土因冻融造成的动弹性模量下降量减少3%~12%;碳化使混凝土内部孔隙曲折度增大;掺加粉煤灰可增大混凝土内部孔隙曲折度,使侵蚀介质的渗透路径变长,进而提高其抗冻性;引气虽然也可提高混凝土抗冻性,但与其内部孔隙曲折度的相关性较低,表明引气和使用矿物掺和料对提高混凝土抗冻性的机理不同.

规格参数
1.外观：无色水性液体
2.用量：1-2m/kg（具体用量视地面情况试验确定）。
3.包装：20kg/桶、50kg/桶雁江混泥土表面增强剂厂家批发.
新闻：哈尔滨铁路轨道道钉锚固剂未来发展趋势本文回顾了几种常用树脂的发展历史和20世纪90年代后期发展起来的几种高性能树脂的发展过程。