信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
首先，汽配经销商延续坐店销售的模式，处在被客户选择的不利位置。其次，经销商品牌意识薄弱。在经营过程中经销商给客户推出多的是自己经销的产品品牌，很少在意自己的企业品牌的塑造，结果造成客户只知产品品牌，不知经销企业名称的现象，沦为单纯的产品流通渠道；再次，大多数经销商的个人管理能力有限，没有长远发展目标和经营规划，无法成长为公司型企业；经销商只卖产品，不做服务，造成经销商服务能力没有发育，无法为汽修厂提供服务从而获得溢价。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
在刚刚过去的美国大选中，位于加州的科技领头企业一边倒支持希拉里。如今，特朗普即将入主，如何对待这批富身价且具有影响力的科技巨头们，成为关注的焦点。目前，IBM和思科已经表示要在美国的工作机会和岗位。另一类基于网络的公司则几乎不会有影响，比如谷歌和Facebook。态度反转这场在位于纽约的特朗普大厦举行，持续了90分钟，属于半公开半私下会谈。与会人士的身份与身价同样耀眼。据华尔街日报统计，与会公司市值超过2万亿美元，而福布斯给出的参会高管总财富合计达1340亿美元。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
接下来，随着成本大幅下降以及显示效果持续提升，小间距LED显示屏行业呈爆发性增长态势，且供不应求。小间距LED替代DLP等拼接屏市场如火如荼，目前仅替代20%左右。作为下游小间距LED显示屏龙头企业，利亚德2016年半年报数据显示，其小间距电视新签订单11亿元，较去年同期增长104%，订单的快速增长，也带来了灯珠出现供不应求的局面。根据利亚德三季报数据显示，同时，异型屏、透明屏的兴起，也对LED提出了更多的新要求。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

。
信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
华中（咸宁）模具产业城位于湖北省咸宁市咸安区，他们紧抓中部崛起、“两型社会”综合配套改革、长江经济带新一轮开放开发的有利战略机遇，为了发展和壮大咸安工业，大力引进和发展模具产业。4、江苏苏州市模具业年产值700亿据苏州市模具行业协会不完全统计，苏州大市范围大小模具企业已超5000家，一年产值在700亿元左右。“模具是制造业之母，但苏州模具企业大小不一，不少模具企业规模比较小。模具企业又大都是非标企业，重技术、轻管理。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
这也难怪上汽乘用车公司总经理王晓秋此前在接受记者采访时强调，未来新能源汽车只有具备和燃油车同样的竞争力，才能在市场中站稳脚跟。而吉利汽车也在去年底发布的新能源战略中强调，要在2020年，实现吉利造新能源汽车具有和燃油车同样的成本优势。但如何能在补贴下降的同时，推广更多的新能源汽车？吉利汽车副总裁、CEO安聪慧此前在面对如何控制成本的问题时表示，对核心技术的掌握和把控，让企业具备了自主的定价权和成本控制力。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
5、赛劲2006年新加坡SERVODYMAMICS公司与韩国SEJINIGB公司共同投资兴建苏州赛劲精密设备有限公司。赛劲由苏州钧信自动控制有限公司引入市场，SEJINIGB可以把RV减速器机型做的比较小，像谐波那样，曾在一段时间里攻了部分本体企业。但后来市场开拓情况不甚，近两年市场较小，有逐渐淡出的迹象。作为机器人传动核心部件之一的RV减速机在机器人制造中的成本，其重要性不言而喻。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
显然，这是对去产能工作的极大讽刺。那么，为什么一个早在十多年前就已经出现产能严重过剩问题的行业，却能在几次宏观调控下仍然“不已”，产能持续呢?应当说，单靠企业的投资冲动，可能是做不到的，也是难以令人置信的。电解铝产能继续扩张的背后，可能有着更深层次的原因，有利益的强烈驱动，且这个利益，不只来自于企业，也来自于地方。事实也是如此，按照目前一些电解铝企业的生产模式，一方面，“自配电”现象十分严重，能够获得的利益远高于电力风险。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
2016年汽车售后市场的各方连横合纵，竞争如火如荼。不论是依托互联网走电商模式的O2O快修连锁企业，还是依靠走线下门店扩张路线的连锁企业，对用户需求的程度以及抢占市场的目的，都被提到了新高度，主机厂下属的连锁维修门店，如福特QuickLane、广本喜悦、上汽德科等品牌连锁维修大举杀入，而零部件商、经销商集团的下属维修企业的异军突起更是让人目不暇接。共享企业作为新军的崛起是不是能在一定程度上改变汽车售后市场的格局还有待验证。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
福建宁德地质灾害搬迁户可获补助金3月，福建省宁德市下达2016年地质灾害搬迁任务。按照规定，对旧房拆除旧宅基地交还给村集体并实施旧村复垦为耕地，经验收合格后，省级将给予地质灾害搬迁户每户1万元补助，市级给予地质灾害搬迁户每户5000元补助。地质灾害搬迁户旧宅复垦新增耕地面积城乡建设用地增减挂钩政策，其指标有偿转让收益全部用于拆旧补偿、安置补助、复垦及搬迁安置区基础设施建设。点评：文化中，家是根的象征。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
在国内，当前叶菜类蔬菜收获机械还没有一款达到实用级的，更多的还是在技术熟化和可靠性试验阶段，而国外进口的产品，虽然在国外有数十年的使用，理论上讲是成熟的产品，但在国内，由于我们小规模种植，并不按机械收获的要求种植，以及我们的种子、田间管理、农膜、油品、调试等系统的工程跟不上，所以这些产品在国内还不能直接拿来使用，也在适应性改造阶段，所以，看来国内菜农想用上、实用、舒适的蔬菜收获机械，还得耐心等待。

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
为能源与动力工程、电气、机械等专业的大学生创新、科研项目提供PAC控制系统、MODE箱等硬件支持。主要仪器设备NGT-PSY01/GEPAC控制实训装置。GE计算机实验室主要承担《Solidworks》、《CAD》、《Ansys》、《Matlab》、《DCS》等软件课程实践教学。为能源与动力工程、电气、机械等专业的大学生创新、科研项目提供计算机软硬件支持。主要仪器设备49台高性能联想计算机及GE-PME等专业软件。

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

信阳国标异丁醇-国标异丁醇鲁西
在循环经济和新能源汽车发展大势下，能量回收系统即将迎来快速发展期。新能源电机和控制系统电机和控制系统是新能源汽车的重要核心组件，其技术水直接影响新能源汽车产业的发展。与新能源汽车电池相比，电机和控制系统自主研发水较弱，但随着国内新能源汽车的蓬展，这项核心技术也有了长足进步。2016年，汇川技术与瑞士Brusa合作开发减速机、HSM混合式同步电机以及乘用车电机控制器等核心部件；近日，方正电机与玉柴股份就节能与新能源汽车核心零部件展开合作，共同开发新一代新能源商用车驱动系统。
比如，金属加工液技术进步，就与战略规划息息相关。”国内汽车齿轮制造等上业向着产品轻量化、高附加值和可持续性发展，引发金属加工程序和金属原料变化，给金属加工液行业带来新的发展契机。汽车齿轮制造等加工技术不断进步，对金属加工液的性能要求越来越高。傅士超介绍道：“我们正在加快工业自动化和智能化建设，以迎接技术挑战，满足用户需求。”辽宁省兴城市粉末冶金有限公司五年来紧跟变速器改型换代步伐，确保发动机和变速器零部件从低中端向中高端产品转型升级。
”比亚迪一位工作人员也向记者表示，补贴新政后，比亚迪新能源乘用车销售工作仍在正常进行，没有停滞。■车企理性、谨慎应对尽管各家车企对新版补贴政策中的各项要求已有预期，但相对于去年每批次动辄400款以上的通过数量，本次仅有185款车型通过审核，数量锐减，尤其是在客车车型方面，通过车型大为减少。其中乘用车通过车型多为市场接受度高、销售量大的产品。长安轻型车市场品牌处处长许越帅告诉记者：“长安这次入围《目录》的车型主要集中在乘用车，我们正在进行商用车的申报和工作。