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移动支付打响线下争夺战 支付宝进军出租车市场

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-12-06  浏览次数:3
  在腾讯微信支付上线后,天然的O2O特性,让支付宝和财付通之间的竞争更加激烈,支付宝寻求开拓线下支付市场应对竞争。
 
  继与银泰百货、美特斯邦威等展开合作之后,昨日(12月5日),支付宝宣布将大规模“进军”北京出租车支付市场。据悉,首批支持使用支付宝付款的北京出租车达5000辆。使用“快的打车”约车的用户,还可以直接登录该客户端用支付宝付款。
 
  在此之前,杭州、青岛、成都等十余个城市有部分出租车开始使用支付宝钱包付打车款,不过都属于“的哥”自发的小范围尝试。
 
  支付宝相关人士在接受记者采访时透露,这一支付方式主要借助于支付宝钱包的 “当面付”功能,可以采用声波支付和二维码支付两种方式。“出租车主要用二维码支付。这相当于个人间的转账,在客户端上使用是免费的。”打车用支付宝钱包付款,是其近期线下布局中的重要一环,未来会在更多城市推广。
 
  支付宝与“快的打车”合作
 
  今年5月,在支付宝与“快的打车”进行战略合作时,前述支付宝人士便对记者表示,会为“快的打车”提供一系列移动支付方案,帮助“快的打车”建立更好的服务模式,拓展市场。
 
  “在支付领域的竞争,除了技术以外,应用场景也非常重要。‘快的打车’为我们提供了很好的应用场景,而且能为用户提供完整的服务。付完款以后,还能在应用上对司机进行点评。”该人士补充道。
 
  此前,“快的打车”曾获得阿里巴巴数百万元的投资。该公司营销副总裁李敏在接受记者采访时透露,此次支付宝在北京出租车市场铺开的渠道由“快的打车”提供。“我们的优势在于出租车公司和司机的资源,这正是支付宝做线下支付所需要的。”
 
  据他介绍,目前“快的打车”在全国35个城市所拥有的司机数是35万多人。他说:“对乘客最大的便捷是不用携带现金,通过手机向司机付费。另外,司机不用找零、避免收到假钞。接入支付宝的支付方案和信用体系后,也一定程度能解决司机在接单以后的‘爽约’行为。”
 
  李敏告诉记者,当消费者使用交通卡进行支付时,很多出租车公司与司机的结算需要半个月至一个月时间,但是支付宝收款是实时到账。“有的司机告诉我,在车款空余时还可以买余额宝。”
 
  艾瑞咨询分析师王维东在接受记者采访时表示,支付宝此举确定了其向线下支付和无线支付迈进。“出租车是一个很好的切入点,需求量大而且交易频次高,不仅能有效培养用户使用习惯,还可以解决小商户的非现金交易需求。”
 
  移动支付将面临激烈竞争
 
  事实上,移动支付的口号在业内已经喊了数年,但是终端改造面临瓶颈,使得这一方式并未迅速普及。随着O2O和移动电商的全面发展,催热了移动支付市场,包括微信支付、支付宝钱包在内的主流应用均借助移动客户端开始大行其道,并展开了激烈的竞争。
 
  易观智库近日发布的 《2013年第3季度中国第三方支付市场季度监测》报告显示,第三季度国内第三方支付移动支付交易规模达到3343亿元,与二季度相比增长173.1%,呈现高速增长的态势。支付宝、拉卡拉、财付通成为第一军团,市场份额分别为64.4%、24.2%、4.1%。
 
  借助微信平台,财付通正对市场虎视眈眈,支付宝显然感觉到了威胁。过去的一个月里,支付宝从各个维度开始接入商户:大商户方面开始与银泰百货和12306合作,小商家方面与一线城市的自动售货机、7-11等便利店进行合作,并迅速切入微信支付尚未涉及的出租车市场。  
 
  除此以外,一直大打免费牌的支付宝近日开始对PC端转账进行收费,而移动端则实行免费策略。业内一致认为,此举是为了将用户从PC端引流至移动端,对抗微信支付带来的冲击。
 
  微信支付同样也在不断发力,包括试点移动购买机票、电影票等服务。由此看来,移动端成为第三方支付企业必争的战略高地已成不争的事实。
 
  对此,王维东认为,近期移动支付的发展十分迅速,尽管微信支付的异军突起让支付宝感受到了压力,但其不一定能超越支付宝。“微信的用户基数和产品形态都是其优势,但是这个行业仍然需要积累。在目前阶段,支付宝已经脱离了单纯的支付渠道的概念,成为了个人金融服务平台和生活助手。”
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