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阿里巴巴否认筹备民营银行 称从未表达筹建意愿

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-03-07  浏览次数:7
  补贴调整了,优惠单数降了,老年人打车不用快的软件、电话预约既可免费乘坐,这是快的打车刚刚推出的新举措。快的打车COO(首席运营官)赵冬说:“我们采取了现金补贴的优惠措施,伴随着同行的跟进,最终成为一场‘打车大战’。这是我们不希望看到的,正如阿里巴巴的马云所说,很多不会用手机打车的老人打不到车了。”
  经过快的打车内部的商议,他们马上推出了老人免费打车的公益活动,提高司机端扫码付车费的奖励,鼓励司机去服务那些在路边招手叫车的乘客。值得一提的是,自主品牌奇瑞成为此次活动的合作方,在北京市,首批20辆奇瑞“艾瑞泽7”已经开始接单,为老年人进行免费接送服务。
  在移动互联网时代,决策就是这么快。暂不考虑自身利益,对社会有益,对品牌发展有利,就可以当机立断。赵冬介绍,目前快的打车已经开通了全国100多个城市,用户数量达到6100万,司机超过60万,日均订单量在600万单左右。
  赵冬将快的打车定位为一家科技驱动的服务型公司。他介绍,打车软件的许多功能与运营模式都是快的首创的,如起点精准定位、语音文字双向发单、智能订单派发、车队功能等。他坦陈,用户体验是最重要的。
  根据第三方研究机构易观国际发布的数据,从2013年第三季度开始,快的打车的市场份额一直处于行业第一,第四季度占全行业的46.7%,领先第二位3.1个百分点。
  嘀嘀打车与腾讯结盟,快的背后则是互联网大鳄阿里巴巴。作为投资方,阿里巴巴已经投入上亿美元支持快的打车的发展。在赵冬看来,腾讯微信是一个很强大的流量入口,但社交通讯产品本身有其局限性,而且微信在支付上也是刚刚起步;支付宝做了10年的在线支付,用户数量、交易数量、银行接入数量和商家使用量,都是最高的。这也是快的选择和支付宝合作的主要原因。
  这段时间,业内对打车软件补贴大战产生不少质疑,认为这是不理性的做法。赵冬解释说,在补贴活动开始前,全国已经有2300万名乘客和50万名司机在使用快的打车,这一智能出行方式本身对乘客和司机具有价值,能够解决出行难问题。补贴只是加速了全国人民了解和尝试快的打车的过程,培养更多的人形成在线打车的使用习惯。
  打车软件的特殊性在于,要改变普通人群的出行习惯,教育时间成本非常高。为了加快这个习惯的养成,市场培育阶段的费用是必须投入的。赵冬表示,目前快的对补贴的资金没有设定具体的上限,也没有确定结束时间点。
  “对于互联网产品来说,任何盈利模式都要建立在庞大的用户数量基础上。从快的打车目前的情况来看,实现收入本身并不困难,但不是最为迫切的需求。眼下最重要的任务是,快速在全国范围内扩张用户规模,培养用户的使用习惯,同时不断升级我们的产品和服务,使之与快速增长的市场相匹配,盈利可以等到用户规模和产品都达到一定的成熟度再着手进行。”赵冬说。
  人们对新事物总是会产生恐惧感,移动互联网让门户网站自降为“传统媒体”,网络购物让超市门可罗雀,电动汽车的风靡让传统技术的开发者产生危机感。打车软件同样也引发了“谁替代谁”的争论,但在赵东看来,人们大可不必为此惊慌,打车软件、扬招、电召在未来都会长期并存,打车软件的意义并不是要彻底取代传统的叫车方式,而是给人们更多的选择。
  快的打车虽然只是一款手机软件,但它体现了汽车与IT互联网的融合趋势。赵冬认为,汽车与IT的融合速度将会越来越快,像谷歌的无人驾驶汽车、开放汽车联盟等都是非常炫酷而又具有实际意义的尝试,智能汽车以及安装在汽车上的智能终端将会是未来的发展趋势。
  快的与奇瑞的合作,证实了这个移动互联网公司正在将自己的触角延伸到汽车核心产业。赵冬说,快的打车的愿景就是成为全球最大的综合智能交通平台。这个志向有些远大,也让很多人吃惊,但想想中国市场的庞大,人们不免会心一笑。风起云涌的打车软件大战,会有进入决胜局的一刻。
去年年底,银监会原副主席蔡鄂生曾表示,民营银行牌照第一批有望在3月份前发放。随着时间流逝,谁将拔得民营银行的头筹也成为市场越来越关心的问题。昨日有消息称,浙江省获得首批民营银行两个试点名额:一是由正泰集团发起温州十余家民营企业参股的民营银行,另一个试点名额为网络银行,该名额给了阿里巴巴。
  这则消息在极短的时间内就席卷网络,也将阿里巴巴推上了风口浪尖。对此,阿里巴巴集团支付宝公关经理张道生在接受《证券日报》记者采访时颇为无奈地表示,“公司内部都完全不知情,我们也是从网络上看到的。这种无中生有的消息真不知是从哪里传出来的”。
  阿里否认筹建民营银行
  自去年7月份金融“国十条”明确表示要引导民间资本进入金融行业后,各行各业都卯劲开始筹建民营银行,而其中最受关注的莫过于互联网的大佬们。2013年8月份,苏宁云商宣布设立苏宁银行,9月份,腾讯也向银监会递交了申请材料。作为互联网老大的阿里巴巴由于不断推出小额贷款、余额宝等特色金融服务,因此也被外界寄予厚望,频频传出要涉足民营银行的消息。随着互联网金融在近年来风生水起,阿里巴巴也成为率先获得民营银行牌照最大的热门。
  在昨日阿里巴巴获得试点名额的消息传出后,张道生在接受记者采访时对此进行了否认。同时,他表示,“我们从未说过要设立民营银行,但不知道为什么从去年开始就一直有这样的消息传出,我们也进行了否认,可这样说得有鼻子有眼的消息就是始终没有断过”。
  诚如张道生所言,在去年9月份的互联网金融外滩论坛上,阿里巴巴小微集团CEO彭蕾就曾公开否认已经正式提交设立网络银行的申请。而在上个月又有媒体报道称阿里巴巴有望获得首批民营银行牌照,支付宝公关部相关人士也再次进行澄清。
  两会上利好消息不断释放
  民营银行作为金融改革的突破口,也成为今年两会的关注焦点之一。
  3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中表示,“稳步推进由民间资本发起设立中小型银行等金融机构,引导民间资本参股、投资金融机构及融资中介服务机构。”而这也将是2014年重点工作之一。
  银监会主席尚福林3月5日在参加山西代表团分组讨论时说,民资进入银行业在法律上没有任何障碍。民营银行会“试点先行,积累经验,尽快铺开”。同时,他认为,“这次尝试由民营资本发起设立中小银行,是一个突破。以往,民资是通过兼并重组或改造进入银行业的,这次要尝试由民资在银行的治理机制、业务发展,甚至风险处理中发挥主导作用。”他还表示,“银行是管理风险的行业,是拿存款人的钱,而不是拿自己的资本金去放贷。一旦经营失败,风险外溢,损失的是存款人的资金。所以,要有一个主体来承担这个风险,这次试点主要是试这套机制。”
  昨日,全国政协委员、上海银监局局长廖岷在接受媒体采访时表示,民营银行现在总体上的要求是首批试点3到5家、有限牌照且风险自担,并表示“牌照开闸应该快了”。他认为,“民营银行试点初期,规模都不会特别大,一下子对银行竞争多大影响应该不会,我觉得还是差异化竞争,因为他是有限牌照,客户、市场、地域都有差异化的安排,是对现有银行体系的有益的补充。”
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