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天津市汽车限购潮来临 业内称夏利打击最大

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-01-08  浏览次数:8
  这一年来,北京的摇号政策再收紧,中签率由“百里挑一”的概率直接跨入2014年的“千分之八”; 上海牌照变身9万余元的史上“最贵铁皮”;广州车牌竞价,走了一波“过山车”,最高成交均价达30802元,以至于有媒体焦虑地呼吁惶恐的民众们,不要追高车牌价,“别人贪婪时你要学会恐惧”……
  还是2013这一年,天津限购了,限购施行前5小时,市民抢车如抢白菜,后来的事延展得更是让人哭笑不得,有京津车主为实现车牌换购,甚至不得不考虑“离婚再结婚”的史上最拉风绝招儿……
  除却消费者的无奈与惶恐,车企们尤其是自主品牌更是“哀鸿遍野”,在中高端品牌上演“末日狂欢”的映衬下,更显无限凄凉,个别车企的年销量数由“万辆”变成“个位数”。
  那么,这一次,本就步履蹒跚,处在强势外资品牌及合资品牌包围之中的他们,冲出重围的英雄之梦还能继续延续吗?
  天津限购:透支消费伤了谁?
  “没有北京的命,却得了北京的病”,许多亲历了天津限购的人们如此调侃。
  2013年12月15日19时,天津市政府突然宣布对小客车实行“限购、限行”新政:从16日零时起,实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限制机动车牌照措施,今年3月1日起,天津每周和每天限行的尾号与北京一致。至此,天津成为自上海、北京、广州、贵阳之后,中国实施限购措施的第五座城市。
  离政策正式实施还有5小时,天津车市的华丽躁动正式开启:各大4S店纷纷在橱窗上贴出“今日限牌,连夜营业”的告示;众多消费者一下班即拥进购车大厅,有的人甚至穿着睡衣;由于需付清全款才能获销售发票,天津个别汽车销售店甚至出现10万元以下汽车售罄的情况,抢车如抢白菜。
  然而,一夜盛筵之后,留给汽车产业的是侵入骨髓的“后遗症”。
  据悉,“限购前夜,店内销售量超过了200辆,比平时日均20-30辆的销量翻了近10倍。”天津地区某品牌汽4S店销售主管透露,由于此前就有天津即将限购的消息流出,整个12月,到店客流都比平时有明显增多,限购前夜达到峰值。在长江道的东风日4店里,限购前夜也狂销了近300辆。与之类似,据不完全统计,彼时北京限购前夜的成交量是平时的3倍。
  对潜在消费力的强力透支,这一夜,将为未来几个月天津市的汽车产销带来什么?也许只能是留待后人哀之。
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