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快递巨头和电商布局社区自提点 自提模式或成标配

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-04-15  来源:贸易谷  作者:贸易谷络  浏览次数:149

     自提模式正在成为破解快递配送“最后一公里”难题的关键钥匙。日前,全国业务量最大的申通快递宣布投资3000万元,在社区和学校等地建立约3万个自提货柜。此前,顺丰、韵达等多个位居行业前列的快递公司已经先于申通快递在便利店、超市进行了自提点布局。

     北京商报记者昨日在和平里附近的一家顺丰自提点看到,消费者在店内寄件只需填写合作店代码和收件人信息即可。当有包裹送到合作店,快递员在检验包裹完整性扫描收录后,系统会发短信通知消费者凭身份证及短信来店自提。

     类似的自提模式今后将会越发频繁出现。据北京商报记者了解,申通快递计划拿出3000万元建设末端派送体系。申通快递董事长陈德军表示,今年将建3万个快件存放点。据了解,在主要高校,申通快递将确保至少一个固定服务点;城市住户规模在700-1000户之间的中等小区,申通快递根据投递情况设立固定服务点。该公司相关负责人透露,服务点将主要选取校内、社区内的商店、花店、复印店等便民商业。对于快件的收寄验视环节,申通快递将对各服务点的工作人员进行培训。

     据一位知情人士透露,申通总部给北京申通下达的自提货柜是300个。但北京申通加盟商对该业务热情很高,准备在2-6环间布局近千个网点。北京申通朝阳区某网点负责人表示,自提模式将有效解决因收件人不在导致的二次派送,以及高峰期的快件积压等问题。

     自提模式已经成为了快递企业的发力关键点。目前,除顺丰、申通、韵达等国内快递企业发力末端配送外,京东、天猫等电商巨头也在开始试水自提模式。业界认为,自建物流需在短时间内要投入大量资金,企业的资金链压力很大,但自建物流可以保证配送服务和质量,因此成为了很多大型电商的必然选择。

     不仅如此,对于“最后一公里”配送方面,自建物流的选择余地也更大。以京东为例,在商品到达配送站后,京东的配送人员先用PDA对商品进行扫描并二次分拣后,将商品按照大小件和配送地址远近装进送货箱。除了这种模式,京东还可根据客户需求将商品配送至各个自提点、自提货柜,并通过手机短信方式通知用户取件。

     作为京东的主要竞争对手,天猫也赶在去年“双11”之前,在北京、上海、杭州等地近600个便利店、社区网点设立“社区服务站”,以缓解末端配送压力。

     尽管自提模式的优势在于能够减少二次配送、缓解末端配送压力,但这种模式仍需进一步完善。

     为了保证快件安全,国家三令五申要求快递企业加强收寄验视环节,但由于在操作层面上并无具体实施细则,同时快件“面检”也影响配送效率,快递企业大多难以落实。就目前的情况看,采用自提模式后这一问题将更加突出,“快递企业将对自提服务点员工进行培训,但这些非‘科班’人员对违禁品等的熟悉、辨析程度不太令人放心”。

     更重要的是,消费者习惯需要加快转变。目前,各大快递企业抢先在自提领域布局,但消费者的观念尚未从“等快递”向“取快递”进行转变,使自提模式的实际功效尚未完全显现。

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