公司表示，营业收入较上年同期增长，主要是动车组和城轨地铁产品交付量增加所致。业内人士认为，公司在手订单饱满，全年业绩超预期增长可期。随着高铁、地铁出口加速，公司未来业务拓展及业绩增长将进入超车道。

    就在两天前，也公布了三季报。公司前三季度实现营业收入641.66亿元，同比增长9.84%，归属于上市公司股东净利润39.58亿元，同比增长65.10%，基本每股收益0.35元。

    值得注意的是，10月27日，南北车双双停牌。市场普遍认为，这与两公司重组合并有关，而导致两者合并的出发点在于，两家公司业务产品类似、同质化竞争严重，不利于在中国铁路装备走出去过程中形成合力。

    这从两个公司公布的三季报的数字中也可见一斑。两公司的营业收入、净利润规模大致相仿，而从今年前三季度的营收和基本每股收益看，南车略跑赢北车。

    有媒体报道称，本周末（10月31日）或下周一（11月3日）南北车将公布有关合并的具体事项。双方的整合极有可能通过交叉换股来实现，同时还可能组建一个新的过渡集团来推动整合。通过股权交换，可以使得南北车形成“你中有我，我中有你”的局面，互相牵制也互相受益，从而达到合并的最大收益。