目前，Google 工程师已做到让摩托车在无人驾驶的情况下也能保持平衡乃至前行和转向，更远期的目标在于让摩托车在无需驾驶员的情况下也能完成旅行，抵达预先设定的目的地。
尽管自主驾驶里程已超 100 万公里，该公司的无人驾驶汽车项目仍然处于原型阶段。然而，文档揭示了 Google 的野心：将魔爪伸向其他种类机动车，如摩托车或卡车。
然而通向理想的路上困难重重。Google 无人驾驶汽车安全项目主任 Ron Medford 在信中游说加州政府：
尽管根据某条规定，当下这个关头，Google 并未测试任何无人驾驶机动车，但我们相信未来这一规定要被删除。这样的限制束缚了未来创新，未来的测试一定会包括摩托车或大型商用机动车。只要创新者能证明此类车辆测试的无人驾驶技术是安全的，那么应该允许他们进行测试。车管所不应过早扼杀一种尚在进化的技术，相反应该肯定每一项技术的自身价值，许可这些测试，以免阻碍了潜在的道路。
Anthony Levandowski 也因为参与该项目以及受波斯顿动力（Boston Dynamics）牵连，在今年一月遭到抗议团体 Counterforce 包围其位于伯克利的住所进行示威。波斯顿动力是一家军用机器人承包商，去年已被 Google 收购。
笔者暂时无法将 Google 比作现实生活中的 Cyberdyne Systems 或是将其无人驾驶技术比作现实生活中的 Skynet。但我们很有兴致看着无人驾驶项目成长起来——无论是两轮，四轮，抑或是十八轮。但要成为摩托终结者，那还言之过早。
