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马云再讲溢价故事:千亿建智能物流网 (1)

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-01-30  来源:贸易谷  作者:贸易谷络  浏览次数:180

  阿里巴巴IPO一事近日再次成为焦点,马云则在继续给资本市场“制造溢价故事”。

  昨日(1月24日),阿里巴巴相关人士向《每日经济新闻》记者证实,23日,阿里巴巴同一些行业领军企业、资本及金融机构召开闭门会议,达成战略共识,欲联手建立一个能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额的智能物流网络(以下简称CSN),可让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。

  业界分析称,在当前状态下,小规模的IPO已经不能负担阿里巴巴所有的成本支出问题,马云追求的是“估值最大化”。智能物流网计划的推出,正是马云向资本市场交出的又一个颇具想像空间的资本故事。

  项目入实施阶段/

  《每日经济新闻》记者注意到,去年1月,阿里巴巴曾公开表示,将联合其他金融合作伙伴,投资200亿~300亿元,逐步在全国范围内建立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴希望将来能与电子商务生态圈的其他合作伙伴共同集资超过1000亿元,共同发展物流系统。

  此次马云牵头实施的CSN计划,正是上述计划的升级版本。

  “我们主要是做一个物流服务平台。任何物流企业、淘宝卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用这一服务。”阿里巴巴相关人士向记者透露,启动智能物流骨干网的建设,并不意味着阿里巴巴进军物流快递行业。CSN计划中的物流网络也并不是传统物理意义上的仓储地产网络,而是通过数据交互、共享的原则,推动供应链平台提高效率、降低成本,以更好地支撑电子商务的发展。

  据悉,该项目已进入具体实施阶段,参与企业包括银泰、复星、富春、四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)、顺丰等。

  知情人士透露,CSN计划目前已启动公司设立及各核心关键网络节点的选址工作,并已和多个省份展开接触交流。第一期投资额达1000亿元,项目由阿里巴巴集团牵头,马云拟担任董事长,银泰集团董事长沈国军拟出任CEO。

  “这个智能物流骨干网,不是电子商务的基础设施,而是未来中国商务的基础设施。”此前马云曾在非公开场合如此表示。

  为何由阿里来牵头?/

  马云这一思路的背后,是中国物流建设滞后,已成为商业发展的瓶颈。

  以阿里巴巴为例,2012年淘宝和天猫交易额突破1万亿元,中国电子商务将迈入10万亿元时代。目前,淘宝和天猫日包裹量超过1200万单,“双十一”单日产生包裹峰值超过7200万单。业内预计,以目前电商发展速度计算,未来几年内电子商务将产生巨量物流需求,现有的物流体系将无法支撑。中国商业亟需更大规模、更高效率的社会化物流体系以匹配其发展步伐。

  为什么带头人偏偏是阿里巴巴?

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