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中国车市增速恐将减半

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-10-28  来源:东方财富网  浏览次数:0
 继9月在天津泰达论坛上表示,“今年汽车销售增速将放缓至8.3%左右”后,据外媒报道,日前,中国汽车工业协会秘书长董扬再度预测,年内车市增速将进一步放缓至7%,较此前下降约1.3个百分点。这也就意味着,今年车市增速可能仅为去年的一半。
     数据显示,2013年,中国国内汽车销量为2198.41万辆,同比增长13.87%;其中乘用车销量1792.89万辆,同比增长15.71%,商用车销量405.52万辆,同比增长6.40%。而从中汽协发布的数据可见,今年前9个月,我国汽车产销分别完成1722.59万辆和1700.09万辆,比上年同期分别增长8.1%和7%,增幅比上年同期分别减缓4.7和5.7个百分点。
     造成汽车产销放缓的最直接原因来自于商用车市场的销量下降。数据显示,1~9月商用车产销分别完成283.97万辆和284.54万辆,比上年同期分别下降5.7%和6.2%。受宏观经济环境影响和铁路交通的发展,近年来公路交通运输需求下降,直接导致了客车市场的销量增速放缓,而货车市场受制于排放升级以及房地产等制造业需求的减弱,也呈现出下滑之势。数据显示,客车产销分别增长6.8%和8%,货车产销则分别下降7.7%和8.4%。
     商用车之外,一贯表现良好的乘用车市场今年的数据也并不太乐观。1~9月乘用车产销分别完成1438.62万辆和1415.55万辆,同比增长11.3%和10.2%。这一增幅与2013年同期相比,分别回落2.4和3.8个百分点。
     在全国乘联会副秘书长崔东树看来,影响今年车市增幅的最直接原因应归结于客观经济环境的影响,其次,车市的周期性规律也正在体现。在他看来,在前几年高速增长后,车市出现短暂性的调整和回落其实也较为正常。据其介绍,从今年9月的数据看,车市批销量增长低于乘联会的预期,但从终端销量情况看,与此前的预期基本吻合。“这就意味着,今年经销商的库存应该是有所降低。”崔东树表示,“也在一定程度上暗示,在车市增幅放缓的大背景下,其实有车企已经对销量有了更为客观和清醒的认识。”
     从目前来看,今年车市的销量结构表现明显,德美系依然保持快速增长,而法系车也通过大量的新车投放迎来了快速上涨,但日系车依然处于销量恢复期,自主品牌市场份额虽然在9月终止了“十二连跌”的悲惨命运,但结构性分化已经显露端倪。
     统计数据显示,今年前3季度,日产、丰田、本田在华的总销量分别为87.9万辆、71万辆和50.2万辆,按照此前其公布的年度销量目标,其达标率分别为62.8%、64.5%和55.8%。鉴于此,丰田旗下两家合资公司此前已经相继宣布调低年度销量目标,一汽丰田从年初的66万辆下调至62万辆,而广汽丰田也将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。自主品牌方面,一向表现良好的长城汽车今年前9个月表现不容乐观,销量同比下降8%,仅为50.9万辆,而身处调整中的吉利汽车销量同比下降27%,仅为27.4万辆。在此之前,吉利宣布今年目标销量从此前的58万辆下调至43万辆,自主品牌中上汽乘用车的销售目标也从此前的26万辆调低至20万辆。
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