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外国车商竞相争夺中国豪车市场

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-11-22  浏览次数:5
  对于中国的汽车买家来说,豪华就意味着“德国”:奥迪、宝马、奔驰在中国规模约为400亿美元(以年为单位)的高端汽车市场占据70%以上的份额。
 
  不过,现在,“一小撮”规模的豪华车品牌开始悄然占据中国汽车市场。在过去的一年里,通用汽车公司旗下的凯迪拉克、塔塔汽车公司旗下的路虎,以及归中国所有的瑞典品牌——沃尔沃,都已经列出要斥资数十亿壮大在中国工厂队伍的计划,这意味着从2015年开始这些品牌将为中国市场带来至少50万辆豪车。
 
  这些豪车品牌正在瞄准像张先生这样的消费者。31岁的张先生是上海一家电子配件销售商。他的宝马X1已经开了两年,目前有换车的想法。据了解,他对奔驰比较感兴趣,但他也有意买路虎。
 
  张先生说,“我喜欢路虎的车内空间,非常大。有一次朋友把他的路虎借给我开,开车时我的感觉非常好。”
 
  作为本年度国内汽车行业的“压轴重戏”,广州车展吸引了各大汽车厂商纷纷拿来重磅新车发布,其中就包括路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克以及英菲尼迪等品牌。
 
  分析人士预测,今年,中国的豪车市场总量将为140万辆,到2020年将会增至300万辆,同一期间美国豪车市场将会增至230万辆。
 
  业内专家指出,虽然中国消费者对德国豪车品牌的需求仍很强劲,但他们对同一品牌的忠诚度仍相对较低,随时欢迎新品牌的加入。此外,中国的消费者喜欢“升级”,这就意味着汽车买家经常会考虑换车。还有一些家庭已经买了第二辆和第三辆汽车。
 
  但德国豪车品牌的竞争对手想要在中国豪车市场占据更大的份额绝非易事。统计数据显示,目前宝马、奥迪和奔驰在中国的年度销售量在其整体年度销售中所占份额至少为15%。这三大品牌也拥有大规模的增产计划,同时正在想尽办法增加各自的市场份额。以奥迪为例,该品牌正在以Q3和A3车型迅速进入市场。
 
  Ipsos市场调研公司的克劳斯?保尔(KlausPaur)指出,德国汽车制造商现在正利用尖端技术、舒适度和设计来吸引消费者购买其产品。为了成为这个市场的可信卖家,新的加入者需要引进符合中国豪车买家胃口的产品,同时必须加强各自的品牌形象。
 
  那些愿意考虑小型车型的买家,通常是“更加有经验的”豪车司机。但由于这一汽车市场太过年轻,因此买家规模较小,忠实度也很低。
 
  通用汽车公司国际运营部门负责人蒂姆?李声称,该公司非常关注德国顶级豪车品牌,同时希望争取更多的中国消费者来购买凯迪拉克车型。相比较更成熟的市场而言,中国消费者对豪车品牌的观念尚未“确定”。
 
  据报道,英菲尼迪的高管指出,在未来三年至五年内,品牌的创建是该公司在中国的“最重要目标”。
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