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中国汽车市场正在向买方市场全面转型,下半年或将出现4S店倒闭潮

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-08-07  浏览次数:0
 8月3日,北京现代宣布旗下SUV车型ix35的官方指导价全系降价2万元,这是北京现代继上个月对年度改款新胜达指导价最高做出3万元下调之后的又一款降价车型。
上半年,北京现代出现销量下滑,虽然小型车——瑞纳、朗动、名图的销量未出现下滑,但被寄予厚望的中高端SUV全新胜达和曾经火爆的ix35,却因为受到豪华SUV价格下探和自主SUV集体上攻的双重挤压,销量下滑。显然,现代希望通过官降实现销量的快速回升,进而帮助经销商短期内改变经营现状。
“官降只是一种短期内的救市行为。”一位不愿透露姓名的分析人士认为,降价虽然能短期内维持本品牌市场份额不被竞品所抢占,但并未解决根本问题,从市场终端表现来看,目标恐难达成。他表示,中国汽车市场正在向买方市场全面转型,不论是汽车企业还是经销商都没有做好过冬的准备,下半年或将出现4S店倒闭潮。“什么时候价格稳定了,中国汽车经销商的日子也就好过了。”
倒闭潮或将出现?
朱勇(化名)是一位深圳汽车电子用品公司的负责人,他向《第一财经日报》记者透露,他们公司目前正在清理此前交付给4S店的,因为他认为,到今年12月会出现4S店的倒闭潮。
据他介绍,此前4S店处于强势地位,他们的产品要进入4S店进行销售,需要向4S店单方面缴纳保证金,规模在几万到几十万不等,如进入旗下的4S店需要缴100万元。“4S店的理由是担心产品质量问题,但这已经演变成4S店向供应商要钱的一种方式。”
上述市场分析人士认为,尽管汽车企业仍然将经销商作为主要经营单元给予各项支持,但中国4S店至少还要过两年苦日子。
首先,经过前期十五年的快速增长,中国汽车市场的消费结构正在发生转变,“此前中国汽车市场正在由首次购车为主向二次购车转变”。其次是中国汽车市场的消费方式也将“从过去的全款购车向融资租赁的方式过渡。”最后,汽车电商及O2O上门服务正在快速瓦解汽车4S店的业务。
车易拍CEO杨雪剑在接受《第一财经日报》记者采访时表示,中国的二手车市场才刚刚开始发展,二手车价格还相对较高。随着二手车市场的发展,在接下来几年时间内二手车价格会进一步下探。“只有二手车价格远低于新车价格,才能突显二手车的优势。”
但分析人士认为,二手车价格的下滑,势必会导致消费者的惜售,特别是在三四线城市,这一轮的二手车的置换周期会被延长1~3年。而由于新车及二手车价格的极不稳定,短期内被寄予厚望的融资租赁项目也难以在短期内奏效。
过苦日子
上述分析人士认为,短期内二手车价格下滑可能不能控制,但整车企业及经销商应尽快控制终端售价的稳定,“经销商作为主要经营单元,抓紧时间磨合融资租赁的产品”,但如果新车价格不稳定,二手车的价格就不能实现稳定。
8月3日,宝马正式对外发布了“0压力,0负担”的短期金融产品。即日起至2015年9月30日,BMW3系车型首次推出最新的三年“0”利率贷款金融方案。以售价为28.3万元的新BMW316i进取型为例,首付仅需8.49万元,月均还款额仅为5503元。与标准贷款比,消费者可以节省3万以上的资金。
分析人士认为:“宝马集团的这种贴息销售方式,比简单的官降或许更有价值。”它在降低购车门槛的同时,又不牺牲经销商的利润,更保证了新车价格的稳定,“培养了消费者使用分期付款的习惯,为下一轮的融资租赁业务的发展奠定了基础。”
优信公司总裁戴琨告诉《第一财经日报》记者,接下来的三年时间内是中国融资租赁快速发展的阶段,未来融资租赁所销售的车辆必将同欧美市场一样,达到50%左右的市场份额。
但现阶段,中国市场上只有为数不多的汽车企业开始布局汽车金融产品,在融资租赁方面也只有奔驰金融和大众金融等少数企业有涉猎。与欧美高达50%以上的融资租赁渗透率相比,中国融资租赁的渗透率尚不到1%。
中国的融资租赁市场发展缓慢,除了与金融监管的政策相关,新车及二手车价格的不稳定是其中最关键的因素。
融资租赁,汽车企业具有先天的优势,但一款具有竞争力的融资租赁产品的设置,需要汽车公司金融部门、新车销售部门和二手车部门一起设置,一些市场政策需要协调运用。但现阶段中国汽车企业的各个部门相对比较独立,联合打造相关产品的机制尚未形成,还有待进一步发展。
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