在美国硅谷湾区，最近迎来了一批新的入驻者——来自底特律汽车城的汽车工程师。在过去的几十年时间里，这个地区先后迎来了制造芯片的人才、软件人才、互联网人才。这表明汽车将开始与互联网深度融合。

通过20年的汽车行业研究，我认为推动未来汽车产业发展有两大动因，一个动因是人口因素，还有一个是移动互联网的因素。

未来的消费群体(如80后、85后、90后)，他们这一代人有自己的想法、自己的观点，他们注重实用性、非常依赖互联网、对互联网产品有着极高的热情。很多互联网公司成功其实就是依赖于这代人口，坦率讲，如果依赖我们这一代人口，互联网应该不会像现在这么成功。

我认为，互联网未来会成为主流，成为意识形态的主流、管理的主流，因为这一代人会在未来主导这个社会。

从技术的角度来看，互联网是一个技术的潮流，它极大地实现了这一群人对生活方式、生活想法、生活偏好的一些希望。如今，这两个因素交互的推动，必然会对汽车产生重大的影响。

从消费观点来看，韩国车企的成功，在于把握住了消费者对于汽车有安全的需求。但当技术达到一定程度之后，未来的消费观念一定会有一定程度的转变，比如说汽车的关注点是否会从舒适性、动力性、安全性向娱乐性、智能性、个性化等方面转移。

人们其实很担心，这个方向所需要具备的核心竞争力，我们传统的汽车制造产业现在还不完全具备。比如很多的智能汽车，或者说互联网汽车，它们更多的是需要大数据的交换。

尽管互联网在造车方面还处在早期，但我们发现在购车、用车这些方面，互联网企业早已渗透其中，我们可以非常清楚地看到，互联网正在进入整个汽车 生产消费的产业链。用车、电商、维修保养、汽车金融等方面都已经有很多非常出色的创业公司，它们的发展同样获得了资本市场的关注。从2014年的投资数据 来看，超过10亿美元涌入到汽车环节，这对整个行业的改造起到了巨大的作用。

我读大学的时候应该是上世纪80年代末，那个时候从西方的角度来看，汽车是成熟行业，等我毕业的时候，汽车不叫朝阳行业，而是夕阳行业，只不过 因为一些新兴国家市场的启动，汽车回到了朝阳行业，但不是创新行业；现在汽车回到了一个创新行业，因为我们所有的技术，互联网，特别是新的人才、新的消费 者，他们所带来的理念，使汽车成为一个创新行业，或者是未来持久的创新行业。

在弯区，这个全球最著名的芯片发展区域，发展最快的芯片是传感器的芯片和摄像头的芯片，因为车需要大量的传感器和大量的芯片摄像头。

80年代末期，我买的第一部手机是大哥大，两万多元钱。那时候大哥大主要的功能就是通电话，现在手机最主要的功能不是通话。如果能像手机一样， 我们嵌入更多的功能、更低的成本、更可靠性的技术芯片，或许有一天汽车可以免费供大家使用。(本文根据林雷在“汽车+——转型期的创新路径与机会”论坛上 的发言整理)