日前，我国首架国产大飞机C919正式开始机体对接工作，这标志着C919大型客机项目研制迈出具有里程碑意义的重要一步。根据计划，C919大型客机将在今年年底实现全机对接，并力争在2015年年底首飞。

     业内专家表示，C919大型客机项目进入到机体对接工作阶段，这对于我国大飞机制造、甚至是高端制造业都会带来非常深远的影响。C919大型客机的成功将预示着我国自主研发的大飞机逐渐迈向国际市场。与此同时，与大飞机制造相关联的零部件供应商及相关上市公司也将因此获得更多的发展机遇。

     根据中航工业提供的资料显示，作为主供应商，中航工业承担了大型客机约80%的零部件研制任务，其中包括机头、前机身、机翼/中机身、中后机身、尾段、吊挂等机体结构大部件。此外，西飞、哈飞、沈飞等中航各分支机构还分别承担了舱门、吊挂、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飞机部件。

     对此，券商研究机构认为，从原材料到结构件、航电系统、机电系统、机身零部件、飞机总装等方面看，整个大飞机制造的产业链延伸范围非常广，所以这将使多个相关领域的上市公司和行业获得更多的发展机遇。

     招商证券相关行业分析师在接受《证券日报》记者采访时表示，与大飞机制造相关的发动机、大部件、复合材料、仪表组件以及节能环保组件等产品关系密切的相关上市公司和行业都会因C919大型客机项目获得更多的发展机遇。

     据中国商飞总装制造中心总工程师姜丽萍介绍，C919大型客机的机体对接工作厂房由中央翼装配、中机身装配、水平尾翼装配和全机对接4条生产线组成。这4条生产线都是达到国际先进水平的民机部件自动化装配生产线。据悉，到2020年，中国商飞公司上海浦东总装制造中心将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年产能力。

     “按照中国商飞所透露的150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年量产能力，这将会给相关部件、原材料等供应商带来一个长期的、持续的利好。而在C919大型客机项目取得成功后，将会打破目前由美国波音和欧洲空中客车所垄断的大客机市场，进而使相关上市公司获得更加长远的发展机遇。”上述招商证券行业分析师进一步分析称。