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需求疲软 BDI指数再跌破千点

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-05-15  浏览次数:0
  截至5月13日,波罗的海综合运价指数(BDI)报收于982点。至此,在经历5月初的微幅反弹后,BDI指数再次跌破1000点。航运及大宗商品行业分析师认为,中国市场对于铁矿石、煤炭的需求疲软,令近期的BDI指数在承压中前行。

经历了3月底至4月底的一轮急速下跌,BDI指数终于在5月初出现企稳迹象,指数回到1000点上方。近4个交易日,BDI指数再度阴跌,穿破1000点。
 
  过去几年,BDI反弹行情基本由海岬型船只带动,海岬型船只运价指数(BCI)对BDI指数上涨的贡献率平均超过70%。
 
  5月6日,波罗的海交易所调整了海岬型船只指数和平均租金的权重航线,令中国矿石、煤炭进口航线占指数权重进一步增加。海通证券交通运输行业分析师姜明认为,规则的修改令指数下跌被放大。
 
  “我的钢铁网”分析师俞晨接受记者采访时表示,执行长协合同的货物,通过固定航次运输,这类船的运费波动非常小。关键在于贸易商、钢厂额外采购的货物,因临时订船通常会刺激运价大幅调涨。
 
  今年以来,下游钢铁行业持续低迷,外加融资矿大增导致铁矿石库存高企,近期国内对于铁矿石额外采购的情况非常少。
 
  不过按往年经验,第二季度铁矿石进口量将明显上升。就5月份的进口形势来看,今年也不例外,数量仍在增加中。这将对BDI指数形成一定的支撑。
 
  也有不同观点认为,目前银行业对铁矿石和煤炭等融资产品的信贷收紧,将妨碍贸易商和钢厂的抄底计划。安迅思息旺能源煤炭行业分析师邓舜透露,由于运输距离远、成本较高,最近巴西铁矿石出货量有所下降,对于海岬型船只的需求也在降低。
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