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[第1年] 指数:1
不过屈贤明却认为，那些体制机制灵活，并且专注的“小巨人”企业更值得看好，在讲到一个民企老板搞技术研发的案例时，显得有些激动。屈贤明：看那个老板，穿得也破破烂烂的，但是把一生积蓄下的9亿投进去了。自己说，没给留钱，自己留下很少一点钱，万一这个事搞砸了，准备养老用，其它全投进去。去年和今年跑了苏南和宁波近百个这样的企业，看了以后，感到的基础问题有望解决。而怎么解决？就要靠这批企业家，特别是民营的专、精、特这种小巨人企业。采购：湖南张家界钢绞线穿束机欢迎来厂参观考察
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现家在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度
预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双主动轮转动，钢铰线从一端进线口插入，主动轮与双丛动轮钢铰线向前移动沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。
现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。
采购：湖南张家界钢绞线穿束机欢迎来厂参观考察成为继欧盟和美等成熟市场之后，强制推行出厂新车必须搭载TPMS系统的主要市场。新标配胎压测系统将装进每一辆汽车后装环节的胎压测产品这对近两年来逐渐走热的胎压测市场来说，既是机遇优势挑战。对于技术力量雄厚、拥有整套解决方案的厂商而言，可以单独或组成联盟为车企提供专业化和标准化的解决方案，降低双方的生产风险和成本，兼顾后装市场，借助市场趋势，推出面向高端的后装胎压测产品。对于技术力量相对较弱的中小厂商而言，后装市场、存量会场、未实行胎压测强制性标准的海外市场，将成为这类产商的要目标。
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预应力钢绞线穿束机维护保养：
1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮调整达不到使用程度时，应及时更换。
2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
采购：湖南张家界钢绞线穿束机欢迎来厂参观考察12月8日，一台新能源空铁列车在四川省资阳市下线，这也是西部地区诞生的台新能源空铁列车。这台空铁由中车资阳机车有限公司生产，外形酷似熊猫，车身为卡通熊猫山水图案，造型憨态可掬。每列定员144人，时速可达65公里。据介绍，这台空铁整体结构采用轻量化设计，全线无人驾驶，能像地铁、动车组一样灵活编组。“这是以纯蓄电池为动力、永磁电机驱动的新能源空铁列车，具有可靠性高、经济性优、适应性强等特点。”中车资阳机车有限公司总经理任利说，这台空铁列车属于悬挂式列车，列车运行时车底部离地面约5米左右。
采购：湖南张家界钢绞线穿束机欢迎来厂参观考察先，节能与新能源汽车是大势所趋。就像碳纤维复合材料和3D打印技术一定会对汽车行业产生巨大冲击一样，节能与新能源汽车不做好的车企一定会被淘汰出局。相关领域的进展，预示着未来作为传统汽车企业核心的四大工艺资产面临着减值的风险。这正像还在做对付坦克的熔融，人家的坦克已在碳纤维化。过去的历史经验证明，不做好技术储备，被动是必然的。们的很多领域都走在前沿，但是作为节能与新能源汽车产业，还有待站在战略制高点，进行合理布局。
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