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日本研发出不使用稀有元素的红光LED据日本共同社报道，日本工业大学与京都大学的研究小组21日发布消息称，已研发出不使用高价稀有元素的红色发光半导体。据悉，今后有望利用地球上蕴藏量丰富的氮制成的氮化物，以低廉的成本运用于红色发光二极管(LED)与太阳能电池。研究发现混合奈米晶体LED设计可效率下降南京大学（NJU）的研究人员们采用一种混合奈米晶体的途径，在氮化铟镓（InGaN）/氮化镓（GaN）蓝光LED结构的奈米孔洞中填充奈米晶体，据称可大幅提高白光LED的效率。事实上，高电压、聚合物、硅负极这三种都属于锂电池，硅负极只是是一种新技术，目前大多数的锂电池都是以碳基材料作为负极的，但是由于这种碳基材料的负极的可逆容量只有372mAh/g，严重限制了未来锂离子电池的发展，所以需要研发下一代锂离子电池负极材料。在研究的过程中，研究员们发现一种硅元素(Li22Si5)的容量达到了4200mAh/g，是开发具有高容量电池的材料。并且使用这种负极材料做成的电池在使用的过程中几乎没有容量衰减，更有利于提高电池的使用寿命。
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“走出去”导致竞争难度加大。产工业机器人的崛起，离不开品牌公司的背书，尤其是像福耀这样的行业者的背书。只跟小公司的小打小闹，难成大气候，有了品牌公司的背书，才能更快更好的飞上枝头变凤凰。现在产机器人同外的四大机器人的确还有差距，但是差距也是在慢慢减小，有朝一日，未必不会达到先进水平。势必要去占领各行业品牌公司的这块市场，一旦这些行业品牌公司大规模外迁，那内工业机器人通过“走出去”去占领市场，失去了“主场优势”，出口面临的成本增加和竞争加剧，大大增加了“占领”的难度。TCU并未集成在内，而是安装于外部。这能防止电子器件受限于变速器油底壳的温度——可达150℃。电子控制单元不仅能使8DT以运动模式运行，还尽可能有效地在与车辆其系统协同运作时，随时优化燃料消耗。当车辆在ECO模式下运行时，控制单元会在适当的驾驶条件下降低变速器压力。这将会降低能耗，而不影响舒适性和高性能。在自动起/停模式中，车辆预备停止行驶时，内燃机可在10公里/小时的速度下关闭。此外，在发动机关闭时，甚至可实现高速下的滑行。
去年12月22日，局常委会听取了务院关于江苏华达钢铁有限公司和河北安丰钢铁有限公司违法违规行为调查处理工作的汇报。12月29日，务院办公厅发出了有关江苏、河北两家钢铁企业违法违规调查处理情况的通报，其中明确提出：江苏省一些地方对“地条钢”的危害性重视不够、管不严，有关市、县及职能部门均未及时发现华达公司的违法生产行为，存在失职失责问题;江苏省有关方面缺乏有效督，导致一些县、乡(镇)执行政策大打折扣。可以肯定的是，虽然内二三阵营的互联网公司在2016年并未有过多的动作，大多企业已经开始了和人工智能有关的布局。即便和巨头相比，内的人工智能创业者不那么耀眼，整个行业的春天已是不争的事实。此前乌镇智库和网易科技联合发布的《人工智能发展报告（2016）》中，在人工智能投资专注度的15家投资机构中，真格基金、维港投资这两家来自的投资机构赫然在列，碳云智能、出门问问、云知声等创业公司也出现了极高的频次。
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