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结语：塑料作为新型的零部件材料，不仅能减轻汽车自重，从而降低油耗和减少排放，还能大幅地降低采购成本、提高汽车动力并增强其安全性，终使汽车在安全和成本两方面表现出更佳性能。总之，作为金属和合金替代物，塑料正被广泛用于汽车零件制造中。业内人士称，当前车用塑料行业正历经发展高峰期。随着塑料本身性能的提高，可以预见，塑料在汽车材料中的应用比重将越来越大。毋庸置疑地，塑料在汽车领域的应用前景将会越来越广阔，车用塑料的市场价值也将会进一步扩大。到现在的买方市场主导，卖场经营者应该关心的问题应该是如何引。只有能聚集人气的地方，商家才能生存发展。是否可以提供给消费者一个家居生活的解决方案，以及良好的购物体验，决定了家居卖场是否能引更多消费者。这就需要整个卖场的商品种类配置、风格选择等方面都要有更精细的规划。把钱花在刃上，让消费者给卖场点个“赞”在宜家商场，每一层都会有购物车、临时购物袋为消费者提供购物方便，并且有纸质的皮尺放在家具区，免费给消费者自取用于量度家具尺寸，也有小铅笔提供用于记录或者反馈。由于通常用黏结玻璃纤维或玻璃纤维增加的塑料作为集成电路板材质，微型钻头具有很高的硬度和耐磨性才能满足加工要求；而直径在50μm以下的钻头易折断，所以要求钻头有高的强度和韧性，同时，由于钻孔很小，只有很好的孔位精度才能满足钻孔的要求，这就对钻头提出很高的刚度要求。对于普通硬质合金以及亚微细晶粒硬质合金钻头来说，这些要求相互矛盾，难以同时满足。但是用晶粒度小于0.5μm的纳米晶粒硬质合金可以同时实现这些要求。另外，还有印刷电路板引线切头用的圆片切以及精密的小模具等，都要求使用纳米晶粒碳化钨钢回收硬质合金来制作以实现其功能。新能源汽车，尤其是电动车，们的价格比一般燃油汽车高。可是，新能源汽车在购买的时候就免购置税，另外还可以享受到家和一些地方3000元到5万元不等的补贴。优惠过后，一款新能源汽车的价格已经很接近一辆传统能源汽车。至于新能源汽车的尾气排放税？一些人大常委则提出，该项法案的征税对象仅针对传统汽车产生的尾气，对于新能源汽车、电动车等不产生尾气的车型，不应在征税范围内。虽然，今次的法案还只是一个提案，没有终确定，但已经释放了要对汽车尾气进行征税的强烈信号。在经历2008年金融危机之后，如今美抛出一系列引制造业回流政策。美制造要发展并不容易，毕竟产品和产业链的完善和建设都需要时间，涉及上游的原材料、零部件，以及中游的整机制造设计，还有产品营销。制造业在经历30多年后才拥有今天相对完善和成熟的产业链体系。即便美发力制造产业，相对于制造产业来说还是存在时间差。就整个五金制品行业来说，就是要赶在美制造的产业链还没有完全建立健全之时，打一个漂亮的时间差，通过智能化和品牌化赋予制造新竞争力。
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